Johann Zarco baru-baru ini menjelaskan asal mula inisiatif yang sangat bagus di bagian pertama wawancara ini, dan dia tiba dengan tetap mempertahankan keunggulan Circuit de Carthage.
Pilot Perancis tersebut telah mempelajari dan menghindari terbang pada bulan Januari tahun ini hingga sekarang. Pelacakannya sangat seimbang dan lengkap, dengan banyak goresan di sudutnya, dan pembongkarannya seperti biasa.
Seperti halnya pengamat luar, kami sangat terkesan dengan ritme iramanya Johann Zarcohampir secepat Grand Prix, meski suhunya menghindari suhu tinggi di udara. Secara signifikan, satu putaran sudah cukup untuk memahami komitmen jalur dan serangan di jalur berikutnya. Di bidang ini, dua pilot Sepeda motor dkk Moto2, Johann Zarco dkk Barry Balthusitu tidak akan membuat perbedaan dalam hubungan dengan orang lain.
-Advertisement-.
Tuang sisanya, Johann Zarco Hal ini memperjelas bahwa pengalaman berkendara dapat diberikan dengan sepeda motor seri, sebelum Anda melampaui aspek lainnya, pengalaman Spanyol ini, dan realitas berkendara di MotoGP.
Nah, waktu telah berlalu dengan baik, seperti yang Anda lihat di sini, dengan cuaca khas Spanyol 19 derajat di bulan Desember, serta teknik sirkuit yang menarik…
Johann Zarco : « Ya, teknik jalur yang saya tahu, yang merupakan terobosan dalam kenikmatan pergi ke Kartago, karena saya tahu bahwa mungkin ada sesuatu yang indah, tetapi jalur yang seimbang “dengan dua kaki” atau saya pernah berlatih di bulan Januari 2024 dan Januari 2023. Kembali ke referensi menurut saya Acosta adalah yang terbaik dari yang terbaik. Saya juga ingin mengomentari perjalanan tersebut, karena saya juga mengembangkan lingkungan alam, karena saya menyukai lingkungan ini, perasaan ini indah, dan saya yakin indah dan indah. Sementara itu, ini adalah langkah cepat untuk mendapatkan manfaat dari CBR 1000, tetapi tidak terlalu banyak sehingga pada akhirnya Anda tidak bisa menggunakan sepeda motor tersebut. Enfin… Jangan jadikan mesin Anda favorit, ini justru memungkinkan Anda menghasilkan pengendaraan yang berkualitas. Nah, rute ini sangat ideal bagi saya, untuk apa yang saya cari, untuk keamanan, suhu udara, perlengkapan sepanjang rute, dll, dengan restoran yang est là et qui nous fournit des sandwiches. “Itu semua memfasilitasi.”
Mengapa orang bepergian dengan mobil Pilotage, sedangkan yang lebih rapuh di Moto?
“Iya begitulah. Saya melakukan kardio di atas motor karena saya bilang saya mampu melakukan segalanya, tapi setiap saat dengan ketegangan tertentu di motor, tapi itulah yang membuat saya menambah kecepatan lagi, atau melaju kencang. kecepatan tertinggi yang sama dengan Tegangan minimum Karena Anda merasakan tegangan paling sedikit pada sepeda motor, Anda akan kehilangan semua yang Anda bisa sebelum maksimum satu atau dua detik, bahkan jika Anda gagal mempertahankan jumlah tegangan minimum hingga maksimum 2 dixièmes, dan seterusnya. Ini adalah pilihan yang berbeda karena ini merupakan perubahan sederhana di Moto GP menjadi reguler.
“Tidak, aku sudah banyak berkembang seiring berjalannya waktu…
Ya. Kejutannya, isinya tidak banyak, karena sebenarnya sudah masuk akal dari pihak pengembang, namun akhirnya antara 24 Januari hingga Desember 2024, akan ada musim di Honda, di atas kali ini. Kemajuan dalam sensasi atas bimbingan. Jadi, saya telah mencapai penerapan langsung gaya mengemudi ini, di mana saya berencana untuk juga bekerja di Aragon dalam waktu satu bulan bekerja dengan CBR, dan dalam rangka putaran pertama j'ai été di referensi Super Bonnes. , dan ketika saya mempunyai waktu yang menyenangkan, dan saya melakukannya sendiri. “Itu bagus karena saya bersenang-senang dengan listrik pada tanggal 24 Januari, dan menurut saya teknologinya mengalami kemajuan.”
Di sini Anda akan menemukannya…
Johann Zarco dari Kartago
Cet Article MotoGP, Wawancara Johann Zarco dengan Carthage (2/X): Daftar Langsung! Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.
-Advertisement-.
