Diperkenalkan pada tahun 2007 untuk model tahun 2008, mesin Power Stroke 6,4 liter adalah yang berikutnya dalam jajaran mesin diesel Ford Power Stroke setelah penghentian Power Stroke 6,0 liter. Mesin tersebut memiliki masa produksi yang relatif singkat. Selain itu, mesin yang berumur pendek juga mempunyai banyak masalah, yang berarti masih ada sekitar 6,4 tahun Powercourse yang harus dihindari. Pengemudi truk bertenaga 6,4L Powercourse menghadapi sejumlah masalah umum. Tapi apa masalah terbesar dengan 6.4 Power Stroke? Berapa lama itu bertahan? Mari selami.
Sejarah
Mesin diesel 6.4L Power Stroke V8, yang diperkenalkan untuk kendaraan Ford Super Duty pada tahun 2008, merupakan hasil kolaborasi antara Ford dan Navistar. Mesin ini menggantikan mesin turbodiesel Ford Power Stroke 6,0 liter yang diperkenalkan pada tahun 2003. Power Stroke 6,0 liter bermasalah sejak awal dan hanya bertahan beberapa tahun hingga produksinya dihentikan pada tahun 2007.
Mesin Power Stroke 6.0L dan 6.4L dikembangkan untuk memenuhi standar emisi EPA yang lebih ketat. Selain itu, 6.4 PowerStroke seharusnya meningkatkan mesin 6.0 PowerStroke. Namun, hal ini terbukti sama bermasalahnya, bahkan lebih bermasalah. 6.4L juga menandai terakhir kalinya Ford dan Navistar berkolaborasi dalam sebuah mesin.
Meskipun mesin V-8 Blue Oval memiliki performa yang luar biasa, mesin tersebut dirancang dengan buruk dan dengan cepat mendapatkan reputasi karena tidak dapat diandalkan. Selain itu, kegagalan perangkat pengontrol emisi juga menjadikannya kendaraan yang cukup mahal untuk dimiliki dan dirawat.
- Mesin Power Stroke 7,3 liter: 1994 – 2003
- Mesin Power Stroke 6,0 liter: 2003 – 2007
- Mesin Power Stroke 6,4 liter: 2007 – 2010
- Mesin Power Stroke 6,7 liter: 2011 – sekarang
6.4 PowerStroke tahun yang harus dihindari
Berbicara tentang 6,4 tahun Powercourse yang harus dihindari, ini adalah mesin yang berumur sangat pendek, hanya bertahan beberapa tahun saja. Selain itu, ini berfungsi sebagai kedatangan kedua dari mesin 6.0L yang terkenal. Beberapa masalah ditemukan pada truk Ford Superduty 2008-2010 yang dilengkapi dengan mesin diesel Powercourse 6.4L.
Meskipun beberapa orang memuji tenaga mesinnya, yang lain kurang terkesan dengan keandalan dan umur panjangnya. Selain itu, ini adalah mesin pertama dengan sistem kontrol emisi yang canggih, yang berarti bahwa bagian-bagian mesin yang rumit bertanggung jawab atas sebagian besar masalah keandalan. Kemudian digantikan oleh mesin diesel 6.7L Power Stroke yang lebih efisien dan legendaris. Kali ini, Ford membuat mesinnya sendiri.
Meskipun tahun yang paling bermasalah adalah tahun pertama peluncurannya, semua tahun PowerStroke 6.4 diketahui memiliki banyak masalah. Dengan kata lain, tahun 6,4 Powerstroke yang harus dihindari adalah tahun produksinya. Jadi dapat dikatakan bahwa 6.4 PowerStroke bukanlah mesin yang sangat bagus.
<>Baca Juga: 7.3 Tahun PowerStroke Mana yang Harus Dihindari dan Mengapa?
Apa masalah paling umum dengan PowerStroke 6.4?
Radiator bocor
Dari sekian banyak masalah yang mendera pada model 6.4 Powercourse, masalah yang paling umum adalah kebocoran radiator akibat desain radiator yang buruk. Tangki radiator mesin terkenal retak yang menyebabkan kebocoran cairan pendingin. Hal ini menyebabkan terjadinya overheating yang pada akhirnya menyebabkan kerusakan mesin. Pengemudi melaporkan bahwa mereka harus mengganti seluruh radiator untuk mengatasi masalah tersebut.
Penghematan bahan bakar yang buruk
Masalah lain yang membuat pengemudi frustrasi adalah jarak tempuh yang tidak mengesankan. Alasan utama rendahnya efisiensi bahan bakar adalah hadirnya Diesel Particulate Filter (DPF) baru. Selain itu, sistem DPF yang tersumbat dapat menurunkan efisiensi dan menimbulkan lebih banyak masalah karena mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar selama proses regenerasi aktif.
Pengemudi juga menyatakan bahwa mengemudi di lalu lintas padat atau dengan kecepatan lambat (berkendara di kota) menggunakan lebih banyak bahan bakar dan semakin mengurangi MPG. Anda dapat mencoba menghapus atau mematikan perangkat transmisi, tetapi perangkat tersebut sangat ilegal dan kami tidak menyarankan Anda melakukannya. Jadi sebaiknya tetap gunakan aksesori purnajual seperti tuner yang disetujui CARB dan intercooler udara-ke-udara untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Piston retak
Jika Anda belum tahu, mesin diesel 6.4L Power Stroke terkenal dengan pistonnya yang lemah dan rawan retak. Kegagalan piston dapat menyebabkan hilangnya tenaga, peningkatan konsumsi oli, dan misfire yang dapat menyebabkan mesin Anda mati. Satu-satunya solusi untuk retakan piston yang dirancang dengan buruk adalah menggantinya dengan opsi aftermarket. Namun, mengganti piston OEM yang retak atau rusak dengan piston purnajual bisa memakan biaya yang mahal.
Minyak yang terkontaminasi
Pernahkah Anda berada dalam situasi di mana Anda sedang melakukan penggantian oli dan melihat banyak oli berlebih selama prosedur? Kalau begitu, ketahuilah bahwa itu sebenarnya bukan minyak. Apa yang Anda alami disebut pengenceran oli, dan cairan tambahannya adalah bahan bakar diesel.
Bahan bakar masuk ke sistem oli mesin melalui proses regenerasi aktif, di mana bahan bakar tambahan disuntikkan ke aliran pembuangan untuk membakar hidrokarbon di filter. Selain itu, tidak semua minyak digunakan, karena beberapa diantaranya berakhir sebagai produk sampingan yang tidak diinginkan dari proses tersebut, sehingga mencemari minyak. Oli yang terkontaminasi ini dapat mengganggu pelumasan yang tepat pada bagian-bagian mesin yang bergerak, sehingga menyebabkan peningkatan keausan pada komponen-komponen mesin. Selain itu, disarankan agar penggantian oli terjadwal dilakukan tepat waktu. Jadi jika lain kali Anda menyadari bahwa level oli berada di atas batas maksimum, Anda akan tahu apa yang harus dilakukan.
Apakah 6.4 PowerStroke merupakan mesin yang bagus?
6.4 Powerstroke terkenal dengan kinerjanya. Ini mengembangkan 350 tenaga kuda dan opsi memungkinkan Anda mengaturnya ke tenaga yang lebih besar. Ini seharusnya meningkatkan versi PowerStroke sebelumnya dan memenuhi standar emisi yang baru diperkenalkan. Namun, umur panjang dan keandalan mesin 6.4 Powercourse dapat bervariasi tergantung pada beberapa faktor. Dengan perawatan dan perawatan yang tepat, PowerStroke 6.4 dapat menempuh jarak rata-rata 200,000 hingga 300,000 mil. Namun, itu diterima secara universal bahwa 6.4 PowerStroke bukanlah mesin yang bagus, dan lebih baik mempelajari lebih dalam wilayah 6.7 PowerStroke.
Artikel 6.4 Tahun PowerStroke yang Harus Dihindari: Anak Bermasalah dalam Keluarga muncul pertama kali di Way Blog.