MotoGP, Aragon J3, Alex Rins (Yamaha/9): « Ini waktu yang tepat: kontrol akselerasi dan manajemen aero »

Alex Rins tampil ceroboh selama Grand Prix Aragon dan melanjutkan langkahnya di MotoGP 2024 dengan menyelesaikan balapan baru di mana ia memulai dari posisi ke-21 aliran kimia yang mengalir ke 14.

Setelah membuat kereta dengan pilot yang mengikuti, kesabaran menghasilkan pengurangan 2,2 detik dalam jarak menangkap tikus dan menyalip Alex Espargaro dkk Takaaki Nakagami Dalam tur les derniers. Air terjun tidak efektif Alex Marquez dkk Francesco Bagna Juga diperbolehkan Ren Dapatkan fungsionalitas tambahan. Enfin, ini gagal Jack Miller Terima kasih atas bantuan Anda dalam masalah ini, serta atas keselamatan Anda di tempat terdekat. 39,420 detik setelah akhir siklus.

Setelah kursus, Alex Raines Bagikan kesan Anda: <>“ Itu dilakukan selangkah demi selangkah. Di bagian abad ke-21, tempat ini tidak mudah! Samedi, saya menyelesaikan Sprint dengan sedikit rasa frustrasi. Kondisi di sini sangat sulit dan saya berharap agar tidak basah pada malam hari, namun pada akhirnya akan tiba… ».

MotoGP | GP Aragon, Sirkuit: «Trek Berikutnya»

Alex Raines: « <>Tingkat komitmen semakin gagal »

“ <>Konten apa yang akan saya berikan adalah ketika Anda sampai di sana » Peralatan telah disiapkan Fabio Quartaro« <>Saya melakukan reset dan bersepeda dengan baik di sepeda motor. Hal ini juga berlaku untuk suhu visual: kendalikan akselerator dan ubah pneumonia. Tingkat komitmen menjadi sangat tidak berhasil, Tapi ini adalah hasil yang luar biasa untuk saya dan peralatan. Ini adalah pukulan kecil untuk terus berjalan»

sekitar Ren Semangat kepuasan dalam mendapatkan kembali perasaan positif akibat keadaan sulit dan berada di luar jaringan, serta tekad untuk terus melanjutkan upaya guna meningkatkan kinerja di masa depan. Konfirmasi akhir pekan depan mengenai dampaknya Misano Misalnya pabrik yamaha Menerima tes fait des…

Alex Raines

MotoGP, Aragon J3: kelas

Artikel ini MotoGP, Aragon J3, Alex Rins (Yamaha/9): “Sepertinya saat yang tepat: kontrol akselerasi dan manajemen tenaga” pertama kali digunakan di Paddock GP.

Sumber