Fabio Quartararo menjawab pertanyaan wartawan saat pembekalan di depan Grand Prix MotoGP San Marino Marco Simoncelli di Sirkuit Dunia Misano.
Meskipun artikel khusus telah dibuat di sirkuit yang sama antara Austria dan Aragon, hal ini memungkinkan Anda menghindari gambaran yang tepat tentang masalah yang dihadapi dua balapan Grand Prix yang akan berpindah ke tepi Laut Adriatik…
Seperti kebiasaan kitaKita mendapat banyak pemberitaan dari konferensi pers, tanpa informasi terkini, sama saja dalam bahasa Inggris.
Fabio Quartaro: “Kami telah menerapkan pasal-pasal ini dalam beberapa tahun. Esai-esai tersebut telah diselesaikan dengan baik, dan terutama dilakukan untuk kepuasan tempo kursus, namun serangan waktunya sangat lemah, kami tidak dapat memasukkannya. Saya harap kita dapat menemukan cara yang lebih baik di akhir minggu untuk setidaknya melakukan tur (menyenangkan). »
Apakah ini alasan utama bagi mereka yang tidak bosan dengan bagian terbaik dari udara baru mereka?
“Oi, oi. Apalagi di sirkuit ini, udaranya tidak terlalu banyak terurai, bahkan setelah 20 kali mengudara, Anda selalu bisa kembali melakukan pengendaraan yang cukup baik karena udaranya tidak terlalu banyak tersedot, dan karburatornya turun. , kurang dari sekali. Tapi Anda menghemat, bandingkan dengan orang lain, ketika Anda mendapatkan udara baru, Anda bisa membuat langkah maju yang besar dan Anda tidak akan melakukannya. Saya kira itu tergantung sirkuitnya, tapi ritme di Aragon lebih baik daripada timing serangannya. Saya kira di beberapa kalangan, kita tidak punya potensi tentunya, sehingga kita lebih ingin meraih P8-P9 daripada lolos ke divisi 17, dan kita tidak bisa memperebutkan P13, 14, atau 12. Ini bukan kelemahan utama. , komitmen terhadap udara, namun tidak benar-benar hidup, melainkan bertahan saat habis dan tenggelam. »
Apakah Anda ingin tahu apa pendapat Anda tentang pouvoir Anda yang memiliki kedatangan pneumatik ke seluruh rumah baru, mana yang tidak ada dalam kasus ini, dan mengapa rythme est toujours bagus?
“Sejujurnya, kami memerlukan komitmen minimal pada sirkuit ini dan melakukan chrono lagi dengan 22 putaran. Dengan karbon lunak dan rendah tidak ada yang lebih baik, tapi normal, sedang hingga halus, satu gerbong telah dihilangkan, dari 22 putaran di pena baru, itu gerbong lain, 10 liter d'essence 4 liter, yaitu Itu kendaraan lain .
Minimal 5 atau 6 dexime, atau kita semua ditambah toleransi. »
Bagian belakang tidak mendekat?
“Tidak, tidak ada hubungan nyata. Karena udaranya tidak mudah dingin, tapi sangat panas. Ini tidak akan terjadi lain kali. Begini yang saya rasakan: Suhunya oke, tapi rasanya udaranya tidak dingin atau terlalu panas. Tapi udaranya punya suhu yang bagus, tapi hanya mengeluarkannya saja. Misi Rent in Granny 3 adalah menjadi sangat hidup, dan ini adalah trilogi perjalanan darat, trilogi kecepatan. Lihatlah, 3 tur di pendopo, ini bukan hanya tur pertama, tidak murah, 3 tur, tapi tidak ada bantuan di sungai. »
Artinya saat ini, Anda telah kehilangan banyak waktu, dan Anda dapat mulai mencapai ritme Anda, tetapi kemudian…
“Ketentuannya. Khususnya di sirkuit ini, mobil membutuhkan sedikit waktu, tapi ketika Anda melakukan serangan melawan waktu, itu adalah lap pertama atau maksimal lap kedua yang Anda dapatkan waktu putarannya. Tapi kami tidak menginginkan itu. »
Fabio, aura baru. Pilih menulis di akhir pekan atau hadir di malam hari?
“Ya, ya, kita semua berbisnis. Kita semua telah menguji berkali-kali sepanjang kursus sehingga saya yakin kita tidak akan membuang waktu dan ujiannya akan selalu berbeda. Dalam ujian, jika Anda mengirim toujours berbeda, jika Anda mengirim toujours mieux, parce qu'à chaque fois il ya more de gomme sur la piste, dan jika Anda membaca notre point faible, c'est l'adhérence. Jika Anda akan mengalami 9 jam pagi atau 13 jam sehari, lingkaran cahaya akan lebih dari sekadar bagus di landasan dan Anda akan selalu merasa luar biasa, tetapi tidak akan terlalu cantik. Jangan mengikuti tes untuk apa yang kita ketahui, sepertinya kita punya pilihan lain yang tidak memungkinkan orang untuk pergi ke landasan.
Kita punya Moto2, dan tidak ada yang lebih baik dari Michelin. »
Menunggu tes, menurut saya sangat sulit untuk mencoba dan meningkatkan serangan waktu Anda, karena Anda belum melakukan satu atau dua putaran: jumlah paru-paru Anda terbatas…
“Ya, tapi sejujurnya, seperti Cal n'a pas fait de test cette année, je pourraisorir avec un seul pneu, weus avons toujours beaucoup de pneus. »
Tapi menurut saya lebih mudah untuk melatih ritme lapangan sambil menguji pengatur waktunya, bukan?
“Oi, oy, Bayan Sur. Karena pada akhir komputasi, kami tidak fokus pada serangan krono, tetapi kami ingin memperbaikinya dan ingin mendapatkan informasi tentang alasan kami melakukan tur. Saya menabung, karena saya mengalami beberapa pengalaman pertama dalam satu tahun di Moto GP yang sebenarnya bisa menjadi tindakan alami, dan mudah untuk meningkatkan kecepatan saya di Tour. Tapi saat ini, itu tidak mungkin dan saya bilang saya bisa tur, tapi kami tidak punya kapasitas untuk tur. »
Apakah Anda berbicara dengan Paolo Pavesio? Fabio, apakah kamu memikirkannya? Apa yang Anda maksud dengan janji-janji ini?
“Tidak, jangan tunjukkan janji. Anda selamat, ini Bos baru, kalau begitu, saya tidak akan melakukannya (rires). Tidak, kamu akan menghafalnya, secara internal, karena kamu sudah tahu sejak lama bahwa di sinilah kamu akan mengenali keberadaan Lin, tapi langsung saja, aku tahu namanya, aku tahu apa itu, tapi aku tidak tahu. memiliki tempat yang benar-benar sesuai untuk pembicaraan saya. Tawaran pertama yang saya diskusikan dengan Lui, di Assen atau Sachsenring, bagus, dan pada akhirnya saya rasa ini tidak menjadi masalah.
Dia baru saja akan menjadi anggota baru dan menurutku Len melakukan pekerjaannya dengan baik. »
Foto: Michelin Motorsport
Fabio Quartararo MotoGP Misano
Artikel ini MotoGP Misano J0 Memperkenalkan Fabio Quartararo: «Kami semua melakukan tes lebih dari sekali sepanjang lintasan sehingga saya rasa kami tidak perlu membuang waktu» muncul pertama kali di Paddock GP.