Retro: Sejarah Merek Legendaris – 1/2

Norton merupakan merek legendaris yang sudah diketahui semua pecinta sepeda motor. Namun, sulit untuk mengatakannya: nama legenda tersebut sudah tidak ada lagi, namun zaman kita juga qu'auparavant yang flamboyan. Juara Sepeda Motor Kecepatan Dunia diciptakan pada tahun 1949, melalui perluasan dan dedikasi merek. Sejak itu, teknologi Inggris mendapat penghormatan di tingkat yang lebih tinggi, sebuah eksploitasi yang jarang terjadi. Vous l'aurez termasuk, efek retro penuh.

Untuk ini, kita harus mengkonfigurasi ulang beban tersebut dan menyajikannya pada abad kesembilan belas: ya, Norton merupakan produk baru yang tidak membutuhkan banyak pengalaman. Pada tahun 1898, James Lansdowne Norton mendirikan bisnis yang berbasis di Wolverhampton. Setelah beberapa tahun membuat komponen pengganti, saya beralih ke pembuatan sasis sepeda motor ringan.

Kita tiba pada tahun 1902, hanya beberapa dekade setelah penemuan mesin kalor. Selain itu, mesin diproduksi sebagai oli sendiri. Bahasa Perancis, yang dipilih oleh perusahaan. Norton membeli pabrik untuk Peugeot dan memulai produksi.

Dengan sangat cepat, persaingan menjadi prioritas. Pada tahun 1907, Harry Rembrandt Fowler mengumumkan Piala Turis pertama dalam sejarah – kategori sepeda – berdasarkan bukti NortonPeugeot De cinque chevo. Setelah sekian lama, Inggris memutuskan untuk membangun pabriknya sendiri untuk mencapai kesuksesan.

 

 

Setelah terikat waktu, kami memberikan suara pada tahun 1929. Norton meraih kesuksesan di Isle of Man, yang mengkhususkan diri dalam pembuatan bulu dan pengukuran dalam pembuatan mesin. Jangan dipaksakan, kadernya tampil bersamaan. Sebuah ide awal dalam jiwa para insinyur, Joe Craig tatap muka. Ide seperti inilah yang merevolusi dunia.

Rencana bisnis sederhana dirancang sebagai berikut. Andai saja sederhana: Reporter If Piala Turis. Lebih dari September lalu, muncul sepeda motor yang menjanjikan kesuksesan setelah meninggalkan TT.

Legenda “Manx” tidak seperti itu. Hal ini tentunya menjadi suatu hal yang ideal dalam beberapa tahun terakhir, untuk dapat memiliki mesin satu silinder dengan sistem yang kompleks untuk melatih kayu pada kayu gelondongan. Kata “Manx” diterjemahkan sebagai “Manoa” dalam bahasa Prancis, yang merupakan bahasa kaum bangsawan dan bahasa resmi kedua di pulau itu. Ini mengomentari kompetisi dan tradisi. Benteng Tanpa Nama, untuk sejarah lengkapnya.

Perang Dunia II mematuhi tindakan bracketing. Manx dan teknologinya dilestarikan, dan dipulihkan setelah penandatanganan gencatan senjata. Nama juara dunia pertama, Norton melihat buaya. Musim enam tahun dibuka dengan Piala Turis. Tempat apa yang lebih baik untuk digunakan di Manx? Harold Daniel dari Inggris mendiktekan kesempatan pemutaran perdana dunia 500cc dalam sejarah, di bawah bimbingan Norton. Padahal Idul Fitri adalah Bendungan Kurti.

 

 

Alignment Machinery telah memberikan hasil terbaik, tidak seperti Gilera dan AJS, yang merupakan favorit besar. Leslie Graham, Panduan AJS “Porcupine” atau (“porc-épic” dalam bahasa Prancis) Laporkan pahlawannya. Di 350cc, tidak berlebihan. Untuk membalas dendam, Eric Olivier menemani Dennis Jenkinson yang menang dengan sespan yang ditangkap oleh Norton. Banyak penghiburan yang tidak bisa diabaikan.

Oliver lewat sayap mengabarkan empat nama lagi berkat teknologi asal Inggris. Permusuhan dilancarkan, dan tanggalnya diadakan pada tahun 1950. Setelah paruh waktu musim 1949, Norton tidak berhasil mengembangkan anak yang populer di Manx. Perusahaan juga mengusulkan model-model baru dari anak ajaib Jeff Duke. Mesin-mesin ini, tempat legenda itu muncul, akan berlanjut di tahun yang sama. Seketika, perubahan dinamis.

The Genie melaporkan banyak pembukaan di Pulau Man tetapi tidak ada penyelesaian untuk dua sesi berikutnya; Kudeta untuk pahlawan. Pemula lainnya, kali ini orang Italia, memperdagangkan payudara. Umberto Massetti, tak kalah gemilangnyaselain mengelola paruh kedua musim untuk memaksakan Gilera atau Jenderal. Di 350cc, pertarungannya sama. Bob Foster, di Velocette, Penata Rambut Duke atau Butto. Norton, dari tahun 1949, kembali dengan sespan yang unik. Keruntuhan besar, itu menjadi sebuah penghinaan. Terkait, berkat upaya Johnny Lockett dan Artie Bell, La Maison Reporte Pembuat Gelar Utama Son Histoire.

Tahun 1951 adalah tahun konsekrasi. Geoff Duke, yang saat itu berada di Norton, berhasil melaju dengan baik di Manx untuk menjadi juara untuk pertama kalinya. Pasukan Gilera yang terdiri dari Alfredo Milani, Nello Pagani dan Umberto Masetti tidak mampu menghentikan barisan melawan Inggris di kelas 500 cc maupun 350 cc. Berkat bakat Duke, Norton membantu membangun trofi baru. Petualangan lain, Rally 350cc, ditambahkan ke Frond pada tahun berikutnya, dan selalu menjadi pilot. Spoiler: Ini tiga kaliber, pasang empat era di sespan, Mereka dikembalikan ke rumah.

Namun, sejarah tidak berhenti sampai di situ. Struktur, nama » <>Tempat tidur bulu » (jadi «menyala dari kolom») melanjutkan pengembangan, pada gambar silinder tunggal yang mistis. Sangat mudah untuk membeli dan bersenang-senang, saat orang-orang berjalan di sekitar Manx.

Terakhir, VR Norton seharusnya tidak dapat menemukan pilot yang baik untuk memenuhi rencana perusahaan Italia tersebut. Faktanya, Ken Kavanagh dan Ray Hamm tidak ketinggalan jauh, tetapi Duke tertinggal. Beberapa waktu setelah musuh Gilera, yang disebutkan dalam film tersebut, ia berubah menjadi tokoh terbesar dalam olahraga.

Sekarang, temukan koleksi sejarah merek legendaris ini! Janji temu Anda pada pukul 20:30 untuk episode kedua!

 

Cet Article Retro: L'histoire d'une marque legendaaire – 1/2 Muncul pertama kali di Paddock GP.

Sumber