Semangat terhadap sepeda motor yang Anda tahu mendorong Norton mencapai prestasi legendaris, berpartisipasi dan berjaya sebagai Pengendara Sepeda Motor Juara Dunia. Selanjutnya, kami mempunyai pemikiran mengenai sejarah ini: Klik ini untuk mengakses bagian pertama dari retrospektif ini.
Kekuatan yang dimiliki kapal MV Agusta tidak bisa dipertahankan. Karena Norton, atau pembuat game lainnya, tidak dapat menemukan sumber daya untuk mengakses konfigurasi Italia. Jika bintang-bintang turut ambil bagian dalam kemenangan, Dataran tinggi lainnya dapat dikunjungi oleh Inggris. Membeli Manx semudah mengucapkan selamat pagi, dan semua hal lain yang tumbuh subur di lingkungan dan menyukai panggangan. Pada tahun 1955 saja, ini tidak kalah dengan 93 Norton yang suatu saat melakukan kesalahan di sirkuit dunia. Satu nama ahurissant, Yang sangat membantu merek.
Norton menghentikan produksinya Manx Setelah sekian lama, namun itu bukan alasan untuk menghentikan bisnis pos. Itu sebabnya mesin ini dianggap hanya sebagai gelar “tulang punggung” sang juara dunia. Tentu saja, Anda tidak tahu apa yang jarang terjadi – karena hal ini muncul lagi, pada kesempatan yang jarang terjadi – Yang terpenting bagi kelangsungan hidup dunia.
Sebuah era revolusioner, namun patut disaksikan dengan luar biasa. Foto: Anivo
Ada banyak mesin khusus yang terus memutar satu silinder, tanpa hasil yang signifikan. Jack Ahern adalah salah satunya. Diselesaikan oleh pilot Australia terbaik dalam sejarah, dimulai pada tahun 1964. Di belakang Mike Hailwood, juara 500cc kedua. Eksploitasi yang hebat jika Anda mengetahui usia mesin ini. Ini dikembangkan di Finlandia oleh Mike Duff, melalui hibrida Norton/Matchless. Toujours sur les Ancêtres, segi empat baru untuk dua musim berikutnya, memperjuangkan umur panjang Manx.
Dick Creath dari Irlandia Utara memulai karir Grand Prixnya di Ulster pada tahun 1965 tanpa kompetisi Italia. Tentu saja perusahaan selalu terwakili di level yang lebih tinggi dan tidak bisa dibandingkan dengan MV Agusta. Pada tahun 1969, produk yang tak tergantikan telah diciptakan. Setelah memulai debutnya dan melihat titik model 'Manx', Godfrey Nash melaporkan tentang Grand Prix Yugoslavia dengan absennya Giacomo Agostini untuk salah satu model tersebut. Kemenangan ini adalah dernière bagi grand-mère mannoise.
Umur panjang dan portabilitas mesin ini luar biasa. Tentu saja, sang juara tidak terlalu sibuk dan profesional saat ini, tapi sebenarnya tidak. Norton Manx memang layak mendapatkannya, dan dipilih setidaknya melalui detail surat. Suite ini lebih dari itu. Norton sedang memilah model komando yang tersedia untuk masyarakat umum, Namun kembali ke lingkungan merger yang mencakup BSA dan Triumph. Manajemen ekonomi yang buruk dan politik yang sangat kontradiktif menandakan kudeta pertama terhadap perusahaan. Norton, dibandingkan dengan Triumph, adalah pembangun yang relatif sederhana; Ini pelumasnya.
Di Norton Internasional 500.
Krisis penting tidak akan mencapai Gamma Seoul. Awal dan pertengahan tahun 1970an menandai invasi mesin Jepang ke waralaba Eropa. Tidak bisa mengalahkan iramanya, Norton pertama kali menemukan kunci pintu pada tahun 1976.
Hal ini tidak memberikan manfaat bagi semuanya, namun banyak dana investasi yang akan terus membawa nama keluarga pada tahun 1980an dan 1990an (hingga saat ini). Opsi yang Anda minati telah dihasilkan, dari opsi lain, apalagi. Parmi les «réussites», RCW588 ditemukan dengan mesin rotari tipe Wankel. OVNI Dalam balap motor, teknologi efisien ini memungkinkan Mazda untuk memutuskan balap motor 24 Jam pada tahun 1991. Steve Hislop yang legendaris adalah pengisi suara Grand TT pada tahun 1992, yang juga menjadi kapten Robert Dunlop, Ron Hassan dan Al-Qurain . Menariknya, proyek tersebut akhirnya cepat ditinggalkan. Klik pada model router untuk diterapkan ke kolektor, seperti F1.
Rashats setelah Rashats, entitas tidak selalu stabil di zaman kita. Investor terakhir dapat mengembalikan secara penuh dalam bentuk: Tourist Trophy. Ince, PADA 2017, Josh Brooks ternyata adalah salah satu model V4 yang hebat, semuanya berlapis krom. Ini adalah mesin yang dicoba oleh John McGuinness pada tahun 2018 dan 2019, tanpa banyak keberhasilan.
Saat ini, institusi tidak selalu mengatakan apa pun untuk menari. Dalam gambaran pembangun lain dengan ciri-ciri tertentu, nama Norton yang abadi adalah sebuah kepastian. Berapa harganya? Seiring berjalannya waktu, perusahaan akan berhasil menemukan stabilitas. Hati yang inovatif, saat mengukur pengaruh merek terhadap juara dunia. De Geoff Duke dan Jack Ahern setara Jan ManczykBanyak legenda yang memutar mesin ini untuk mendapatkan supremasi. Akhir yang menyedihkan untuk nama, perusahaan, dan logo legendaris.
Tahukah Anda sejarah global Norton? Beri tahu kami di komentar Anda!
Ketenaran RCW588 merupakan aset utama bagi Ron Haslam.
Cet Article Retro: L'histoire d'une marque Legendé – 2/2 Muncul pertama kali di Paddock GP.