
Rute penerbangan paling bergejolak di dunia telah terungkap, dan Anda sebaiknya mengencangkan sabuk pengaman jika terbang melalui Amerika Selatan.
Gangguan sering kali disebabkan oleh pegunungan, badai, dan arus jet yang kuat, sehingga tidak mengherankan jika banyak daerah terjal melewati daerah berbatu dan daerah yang terkenal dengan cuaca buruk.
Himalaya dan Andes berlari Di sepanjang pantai barat Amerika Selatan, jalan ini masuk dalam daftar jalan baru yang mencatat gangguan paling besar pada tahun 2024.
-Advertisement-.
Dengan menggunakan data dari UK Met Office dan National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), situs pelacakan Turbli menemukan bahwa rute yang paling rentan terhadap turbulensi adalah perjalanan sepanjang 121 mil dari Mendoza di Argentina ke Santiago, ibu kota Chili.
Studi tersebut, yang menganalisis 10.000 rute yang menghubungkan 550 bandara terbesar di dunia, menempatkan rute dari wilayah Cordoba di Argentina ke Santiago di peringkat kedua, dan rute lokal dari Mendoza ke Salta di peringkat ketiga.
Perjalanan sejauh 588 mil dari Mendoza ke San Carlos de Bariloche berada di peringkat keempat, sedangkan perjalanan sejauh 355 mil dari Kathmandu, Nepal, ke Lhasa, di Tibet, Tiongkok, berada di peringkat kelima.
Mayoritas dari sepuluh rute teratas berlokasi di Amerika Selatan, dan turbulensi pada rute ini sangat dipengaruhi oleh faktor geografis dan meteorologi, termasuk angin kencang yang datang dari Andes.
Turpley menggunakan Eddy Dissipation Rates (EDR) untuk membuat daftarnya. EDR mengukur tingkat keparahan suatu gangguan di suatu tempat tertentu.
Penerbangan paling bergejolak di dunia
- Mendoza (MDZ) – Santiago (SCL) – Rata-rata Gangguan (EDR) – 24.684
- Kordoba (COR) – Santiago (SCL) – 20.214
- Mendoza (MDZ) – Salta (SLA) – 19.825
- Mendoza (MDZ) – San Carlos de Bariloche (BRC) – 19.252
- Kathmandu (KTM) – Lhasa (LXA) – 18.817
- Chengdu (CTU) – Lhasa (LXA) – 18.644
- Santa Cruz (VVI) – Santiago (SCL) – 18.598
- Kathmandu (KTM) – Paro (PBH) – 18,563
- Chengdu (CTU) – Xining (XNN) – 18.482
- San Carlos de Bariloche (BRC) – Santiago (SCL) – 18.475
Misalnya 0-20 ringan, 20-40 sedang, 40-80 parah, dan 80-100 parah. Di setiap bandara, rata-rata turbulensi diukur pada area dengan diameter sekitar 120 mil dan tinggi 20.000 kaki.
“Gelombang pegunungan cenderung paling kuat ketika angin bertiup tegak lurus terhadap gelombang tersebut,” Turpley sebelumnya menjelaskan. “Andes memiliki arah yang ideal untuk gelombang ini karena angin yang mengalir dari Pasifik ke Atlantik hampir tegak lurus terhadap jangkauannya.”

Apa itu turbulensi?
Gangguan didefinisikan sebagai pergerakan udara yang kacau, Yang dapat menyebabkan pergerakan pesawat secara tiba-tiba saat terbang.
Secara keseluruhan, sekitar 65.000 penerbangan mengalami turbulensi sedang setiap tahunnya, dan sekitar 5.500 penerbangan mengalami turbulensi parah, menurut Pusat Penelitian Atmosfer Nasional.
Gangguan ini umumnya diklasifikasikan menjadi salah satu dari empat kategori – ringan, sedang, berat, dan berat.
Dalam turbulensi yang parah, pesawat mungkin mengalami perubahan ketinggian yang besar dan tiba-tiba, dan untuk sementara pesawat mungkin lepas kendali.
Jalan paling tidak stabil di Eropa
1. Bagus (NCE) – Jenewa (GVA)
2. Bagus – Zürich (ZRH)
3. Milan (MXP) – Zürich
4. Ferno (MXP) – Lyon (LYS)
5. Bagus (NCE) – Basel (BSL)
6. Jenewa – Zurich
7. Alpes-Maritimes (NCE) – Lyon
8. Jenewa – Venesia (VCE)
9. Lyon (MRS) – Zürich (ZRH)
10. Venesia – Zürich
Dalam turbulensi yang parah, “pesawat terlempar dengan keras dan hampir mustahil dikendalikan,” menurut Layanan Cuaca Nasional AS.
Jarang terjadi, namun dalam beberapa kasus, kelainan ini berakibat fatal.
Pada Mei 2024, seorang pria Inggris berusia 73 tahun meninggal dan puluhan lainnya terluka di dalam pesawat Singapore Airlines tujuan London.
Seminggu kemudian, enam penumpang dan enam awak kabin terluka akibat turbulensi dalam penerbangan dari Doha, Qatar, menuju Irlandia.

Menurut penelitian yang dilakukan oleh University of Reading, gangguan cuaca menjadi semakin parah dan sering terjadi. Studi tersebut menemukan bahwa turbulensi di Atlantik Utara telah meningkat sebesar 55% sejak tahun 1979, dengan turbulensi sedang dan ringan juga meningkat.
Peningkatan ini disebabkan oleh perubahan iklim, karena udara yang lebih hangat meningkatkan pergeseran angin pada aliran jet, sehingga menyebabkan turbulensi yang lebih sering dan intens.
Namun, penumpang harus menyadari bahwa turbulensi adalah bagian normal dari penerbangan, dan meskipun mungkin terasa menakutkan, pesawat modern dirancang untuk tahan terhadap banyak turbulensi.
Pilot sering kali mengetahui kapan mereka akan menghadapi turbulensi dari laporan cuaca dan radar.
Apakah Anda punya cerita untuk dibagikan?
Hubungi kami melalui email MetroLifestyleTeam@Metro.co.uk.