Aksi dan motivasi muncul saat Anda meraih mainan Misano untuknya sepeda motor Grand Prix San Marino, Saat kamu berada di tempat ini Frustrasi dan kepuasan diri Johann Zarco khususnya mengomentari Honda, saat dia masih menguji warnanya, atau Layarnya benar-benar bersih…
Seperti kebiasaan kitaKami melaporkan pembebasan bersyarat ini dari pembekalan putra kami, tanpa uang dalam bentuk, tetapi ini adalah terjemahan bahasa Inggris untuk bagian pertama (suara).
Johann Zarco: “Pilihannya positif hari ini. Kita dengar, saya lihat, pilihannya banyak, saya rasa semuanya berbeda. Kami tidak memiliki apa pun yang cocok dengan perasaan ini sepanjang tahun; Saya pikir kami akan dapat membuat beberapa kemajuan. Kami tidak bisa menunjukkan lagi penampilan murni selama tur, tapi kami merasa bisa membuka area baru. Mari kita lihat apa yang bisa kita lakukan di Misano 2, apakah kita bisa menghindari semua yang kita lihat di Misano 2, dan saya tidak percaya apakah itu akan menjadi rencana tur yang bagus. Dengan apa yang terus-menerus kami lihat, kami berharap kami memiliki peluang untuk mendapatkan hasil yang baik untuk kursus di Asia, karena ini bisa jadi kami memiliki peluang tambahan di seluruh dunia dengan sangat cepat sehingga sangat sulit untuk mendapatkan posisi. kendaraan yang sangat ringan. »
Sistem aerodinamis baru berkinerja lebih baik?
“Ini luar biasa! Ya, peningkatan itu akan kami dapatkan melalui aerodinamika yang positif. Perbaikan di bidang kehidupan tertentu, di bidang tertentu, mungkin bukan di bidang yang paling banyak kita rugikan saat ini, tapi menurut saya bidang yang paling banyak kita rugikan tidak akan menjadi solusi. drift, dan ini untuk kita tidak bisa terbang kecuali melalui tes, serta pilihan pada sasis yang memberikan nuansa akselerasi lebih baik. »
Pernahkah Anda menulis Le Nouveau New Avant Michelin?
“Ya juga. Ini wajib dan merupakan udara yang baik. Itu datang dengan cepat. Ya, saya mendapatkan udara yang bagus karena saya mendapat sedikit uang, dan saya menikmati perasaan bahwa Anda dapat menyerang lebih banyak dengan udara ini, dan waktu putarannya lebih baik. »
Apakah menurut Anda udara ini baik untuk kereta depan?
“Ya, baiklah. Saat ini, Honda mungkin tidak dapat mengulur waktu di bidang ini, dan kami tidak akan dapat mempercepatnya. Hal ini agar kita mempunyai perbedaan dengan udara baru ini. »
Kami tahu kami khawatir dengan sesi latihan berikutnya karena di masa lalu, Honda memperkenalkan sepeda motor baru dan hal itu tidak akan terjadi lagi di masa depan. Apakah Anda berhak atas ini?
“Saya tidak khawatir. Saya ingin melakukan yang terbaik untuk melakukan pekerjaan sebaik yang saya bisa, menyerang ketika saya menyerang dan melakukan perbaikan pribadi, dan setidaknya, jika kita memahami apa yang terjadi selama musim ini dan mengomentarinya, ada portal baru untuk tahun depan, itu penting. Sepeda motor baru yang berumur 23-24 tahun, kami telah menciptakan sepeda motor yang benar-benar baru, dan yang kami lihat sebelumnya adalah jenis sepeda motor baru juga karena tipe itulah yang dipilih Honda dan tidak lagi menjadi kebiasaan. bekerja. . Kami mempunyai beberapa pilihan baru dan kami mungkin tidak dapat menyebut sepeda motor ini sebagai sepeda motor baru, namun bagi saya, perbedaan itu sudah cukup sehingga kami berupaya mewujudkannya. »
Ini adalah aileron di moto, karena Anda menggunakan aileron yang berbeda dari setiap peralatan yang Anda gunakan, dan apa lagi yang Anda lakukan tanpa aileron ini?
“Saya mendapatkan sensasi terbaik di bagian akhir motor dan kami mengangkatnya karena kurva baru dikembangkan tanpa winglet ini. Hal ini memungkinkan kita melakukan perjalanan dan melakukan lebih banyak putaran tanpa aileron. »
Lucas memutuskan untuk menggunakan aileron…
“Kami tidak memiliki airfoil serupa sepanjang tahun, dan itu mungkin pilihan Anda. Tidak banyak perbedaannya, ini untuk keluar menulis guna mendapatkan pilihan baru. »
Anda ingat bahwa Anda telah menambah amunisi. Berapa tingkat input dayanya?
“Ya, saya lebih suka sensasi memasuki kekuasaan. Kejuaraan sepeda motor yang lebih baik, dengan stabilitas lebih, termasuk tenaga 11, yang sangat penting, dan ketika Anda memiliki stabilitas lebih dalam tenaga itu, Anda akan mulai berjalan-jalan di dalam peti mati Anda. Saya pikir ini adalah hal baik yang dipilih untuk hari ini. »
Apa yang dimaksud dengan kehilangan kekuasaan?
“Bisnis kami dan bisnis kami telah muncul. Le piere, adalah percepatan, dan ini bukan hanya karena komitmen, tetapi juga karena façon dont nous poussons: we nous no poussons pas vers l'avant, mais nous poussons parfois jusqu'au ciel (rires)). Inilah alasan mengapa kita tidak bisa menghindari akselerasi yang kuat. »
Apakah Anda mempertimbangkan sistem komunikasi nirkabel?
“Ini mungkin menarik karena mengontrol lintasan dan memungkinkan serangan over/under dan penghematan energi. Kami terus bergerak maju, karena kami tidak ingin semuanya terasa berlebihan, seperti bekerja dengan Pico. Kami tidak melakukan yang terbaik untuk melakukan hal ini, karena kami selalu dapat menghadapi situasi yang benar-benar alternatif dari perilaku pilot, dan dengan koneksi dari peralatan non-Jamaika yang disewa Martin di dalam kotak dan james EU La 12ème Position lainnya hier (rires), ini yang terbaik tanpa kontak. »
Apakah Anda mengabaikan instruksi peralatan?
“Tidak, tapi menurut saya mobil tidak bisa mendapatkan informasi tentang sepeda motor seperti di Formula 1, informasinya real time, dan di Formula 1 pilot tidak bisa bergerak untuk mendapatkan pembalap terbaik di no car. Artinya, hal ini harus sangat rasional dan sistemnya harus berpihak pada sepeda motor. Jika pilot lebih termotivasi, hal ini akan membuat perbedaan besar dan perbedaan besar dalam waktu penerbangan. Oleh karena itu, tidak semua insinyur di lapangan, dan juga yang terbaik, dapat mengontrol perasaan pilot atau, yang saya maksud adalah motivasi karena kita akan menghadirkan segala sesuatu yang baru ke dalam pekerjaan, tetapi yang sering kali membuat perbedaan. Saya pikir di Formula 1, kita tidak bisa melihat perbedaan gaya berkendara seperti yang kita lihat di MotoGP. »
Johan, dia gembira dan penuh energi positif ketika sampai di rumah, tetapi dalam satu atau dua hari Anda mulai merasa frustrasi karena Anda mencoba menemukan sebuah trik, dan di sini Anda berbicara tentang perlunya revolusi. Tidak, ini tidak harus menjadi sebuah revolusi, tapi ini terasa seperti sebuah revolusi besar saat ini…
“Ya, ini adalah pilihan perubahan total. Lalu, apa yang terjadi di Honda, sama halnya ketika seorang kreator memilih sesuatu yang benar-benar baru, memiliki perasaan serupa, karena jarang ditampilkan. Mereka mampu bekerja Trik yang sangat berbeda, tetapi pada akhirnya Anda mendapatkan hasil yang sama. Saya pikir ini adalah kekuatan orang Jepang, tetapi ini dapat membatasi sebagian orang. »
Apa yang membuat Anda lebih sehat dan nyaman?
“Oh. Trik yang lebih radikal adalah, “Inilah yang terjadi!”, tapi itu tidak buruk. »
Apakah Anda menebus apa yang harus Anda lakukan di Misano 2?
“Itu tidak muncul lagi! Karena pada akhirnya tidak perlu mengoptimalkan timing seperti yang saya inginkan. Ya, juga demi orang lain, dan seluruh dunia begitu panas. Selanjutnya, inilah perbedaan kondisi piste yang memungkinkan Anda melihat apakah kami akan melayani Anda. Pasalnya, lintasan yang hampir datar di akhir perjalanan justru menguntungkan truk-truk baru. »
Tes oleh Johann Zarco Misano
Artikel Cet Tes Misano MotoGP Débriefing Johann Zarco (Honda/18): “Kami mungkin tidak bisa menyebut sepeda motor itu baru, tapi bagi saya itu sudah cukup perbedaannya dari pengerjaannya,” dll. (Terintegrasi) Penggunaan pertamanya adalah di GP Paddock.