Ini mungkin tidak tampak seperti itu selama kekacauan dan panasnya jam sibuk, namun jaringan London Underground sebenarnya adalah cetak biru untuk semua jaringan bawah tanah.
Jadi, ini bisa dibilang yang 'terhebat sepanjang masa' – meskipun banyak dari kita menghabiskan banyak gaji untuk TfL. Transaksi jam 3 pagi itu membunuh kita.
Oleh karena itu, sudah sepantasnya kami meluruskan cara melakukan hal ini kereta bawah tanah Gaya hidup adalah tentang hal itu – dan kami hanya mengikuti perasaan.
Anda tahu, tergantung pada seberapa besar kemungkinan Anda melihat aktivitas yang kacau dan menghibur setelah daerah aliran sungai, atau seberapa menyenangkan pola tempat duduknya.
Jadi, kami mengambil kebebasan jurnalistik untuk mengevaluasi setiap saluran berdasarkan sentimen, dari yang murni, yang suam-suam kuku, hingga yang benar-benar keji.
Dan sebelum kita memulai perdebatan besar-besaran tentang apa yang dimaksud dengan tube dan apa yang tidak, kami telah menyertakan DLR, Elizabeth line, dan Overground dalam peringkat kami di sini. Letaknya berdekatan dengan tabung, jadi kami harus menghormatinya.
Yobel
Jumlah atmosfer: suam-suam kuku
Garis Jubilee adalah karakter yang mencurigakan. Kami ingin menyukainya karena sangat bersih dan memiliki tampilan modern dan segar (poin bonus untuk lapisan tambahan pintu kaca yang tetap membuatnya terlihat seperti film James Bond), tetapi ada sesuatu yang sedikit aneh. <>pada.
Mungkin karena kurangnya semangat berpesta atau fakta bahwa mereka memiliki Canary Wharf, namun lini Jubilee bisa berusaha lebih keras untuk menjadi lebih baik. <>Bahaya Dan sedikit lebih sedikit dibandingkan perusahaan.
Secara teknis, ini adalah satu-satunya jalur yang menuju ke tenggara London – dan untuk itu, kami memberikan tepuk tangan meriah.
Piccadilly
Jumlah atmosfer: suam-suam kuku
Berita London terbaru
- Rencana mengungkapkan bagaimana terowongan senilai £15,000,000,000,000 dapat menghubungkan London dan New York
- Saluran pipa 'bebas bunga' ini adalah rumah bagi hipotek termahal di London
- Sebuah restoran London yang “tampak seperti tahun 90-an” telah ditambahkan ke Panduan Michelin
<>Untuk berita terbaru dari ibu kota, kunjungi Metro Pusat Berita London.
Di atas kertas, Jalur Piccadilly harus menjadi favorit. Elizabeth Line mungkin sudah mati sekarang, tapi Piccadilly telah menghubungkan pusat kota London ke Bandara Heathrow sejak tahun 1977. Ditambah lagi, moquettes sangat menyenangkan.
Namun belakangan ini, dia bukanlah teman yang paling bisa diandalkan. Faktanya, pada tahun 2023, jalur ini dinilai sebagai jalur yang paling tidak dapat diandalkan oleh Evening Standard, sementara pada bulan Desember 2024 terjadi banyak penundaan bagi penumpang.
Namun, kereta Jalur Piccadilly yang baru – yang akan diluncurkan pada akhir tahun 2025 – kemungkinan akan meningkatkan suasana karena sepenuhnya ber-AC dan mudah diakses.
Bakerloo
Nomor Phoebe: Tak Bernoda
Garis Bakerloo tidak mendapat cukup pujian. Ya, ini mungkin bukan jalur yang paling populer, dan ya, gerbongnya mungkin memerlukan sedikit perombakan karena belum pernah diganti sejak tahun 1972, tetapi gerbong tersebut memiliki banyak karakter.
Pertama, usianya harus layak dihormati. Pada usia 53 tahun, gerbong ini bukan hanya yang tertua di Kereta Bawah Tanah, tetapi juga kereta penumpang tertua di seluruh Inggris. Namun mereka terus berteriak hari demi hari? Luar biasa.
Selain itu, kami juga menikmati pilihan untuk duduk di kursi empat bersama teman-teman daripada dengan canggung memilih dua pasang kursi yang saling berhadapan, membagi percakapan menjadi dua kubu, atau menjejali empat kursi berturut-turut yang tidak seimbang dan pasti berarti dua orang teman. pada akhirnya ditinggalkan.
Juga saat suasana sepi, kurangnya sandaran tangan dapat memberikan kesempatan untuk menyebar lebih banyak daripada yang Anda lakukan di jalur lain. Namun, tidak adanya batasan dapat menimbulkan kekacauan – bahkan mungkin kacau.
Sentralitas
Nomor Phoebe: Tercela
Tidak ada seorang pun yang mempunyai ilusi di sini: garis tengah pastilah yang terburuk yang pernah ada. Kita tahu bahwa kita tidak menilai mereka dengan angka (dan hanya perasaan), tapi jika kita melakukannya, kita akan mendapat nilai 0.
Cuacanya sangat hangat, sangat ramai, dan perjalanan pada jam sibuk selalu sedikit memalukan. Ditambah lagi, ada begitu banyak ruang di lorong sehingga Anda mungkin khawatir jika jumlah kakinya sedikit – tapi itu mungkin karena, jujur ​​saja, siapa pun yang mengendarainya biasanya tidak akan bisa mendapatkan tempat duduk. miskin.
DLR
Nomor Phoebe: Tak Bernoda
Pusat Dirgantara Jerman mendapat banyak kebencian, dan kami memahaminya. Kelihatannya suram, dan pastinya perlu sedikit pembaruan (yang saat ini sedang dalam proses, FYI).
Tapi siapa yang tidak berpura-pura menjadi pengemudi kereta self-driving ini ketika mereka masih muda? Bahkan di tahun 2024, ini masih terdengar seperti konsep yang sangat futuristik. Dan ya, Elizabeth Line secara teknis dapat mengemudi sendiri, tetapi keretanya masih diawasi oleh pengemudinya jadi… <>TIDAK Hal yang sama.
Ya, berjalan-jalan di pusat perbelanjaan Canary Wharf setiap ingin berkendara mungkin terasa agak aneh, namun niscaya menambah kenikmatan perjalanan.
Elizabeth
Jumlah atmosfer: suam-suam kuku
Bicara soal kereta self-driving, mungkin sudah beroperasi selama tiga tahun, namun Elizabeth Line masih terlihat seperti baru.
Bagi penumpang di wilayah London yang sebelumnya dianggap lebih terpencil (Woolwich dan Abbey Wood, kami melihat Anda), kemunculan Jalur Ungu tercinta tetap merupakan anugerah. Ini bisa dibilang karpet paling mengesankan yang pernah ada.
Namun, mereka kehilangan poin karena masalah yang berulang dengan kedatangan yang terlambat, seperti pada bulan Desember 2023, Sadiq Khan mencatat bahwa mereka “tidak memenuhi standar tinggi secara konsisten” yang diharapkan oleh warga London.
Lagi pula, siapa yang bisa melupakan saat penumpang terdampar lebih dari tiga jam akibat kabel overhead rusak?
Hammersmith & Kota, Metropolitan, Lingkaran & Distrik
Jumlah atmosfer: suam-suam kuku
Secara estetika, jalur Hammersmith & City, Metropolitan, dan Circle & District – yang semuanya berbagi kereta dan jalur – selalu memberikan pengalaman yang menyenangkan. Keretanya bersih, ber-AC, dan ruangnya luas <>mengejutkan Karpet.
Namun, garis lingkaran khususnya bisa dibilang mengganggu karena tautannya terlihat lebih berulang. Berani berjalan sedikit lebih lambat dalam perjalanan pagi Anda dan Anda mungkin kehilangan koneksi Edgware Road. Selain itu, terkadang mereka mengalami lag karena berbagi jalur.
Demikian pula, font Metropolitan melakukan yang terbaik untuk memberikan kredibilitas jalanan dengan tampilan ungu pada logo TfL, tapi jujur ​​​​saja, ini bukan font yang paling menarik.
Kami berharap garis-garis ini memiliki lebih banyak kepribadian dan menonjol satu sama lain, tapi kami tidak bisa memiliki semuanya.
utara
Nomor Phoebe: Tak Bernoda
Setiap warga London memiliki hot spot di Jalur Utara. Ini seperti Marmite: Anda menyukainya atau membencinya.
Ya, perpecahan tersebut cukup membingungkan bahkan warga London yang paling berpengalaman sekalipun (apa yang terjadi dengan Pembangkit Listrik Battersea sejak dibuka?), tapi setidaknya hal ini membuat segalanya tetap beragam.
Namun Jalur Utara terasa seperti London klasik: Anda tahu apa yang Anda dapatkan, dan yang Anda dapatkan adalah layanan yang tidak terlalu panas, berjalan dengan rapi dari utara ke selatan.
Selain itu, bagian antara Stockwell dan Borough adalah bagian tertua dari jalur pipa tingkat dalam di seluruh jaringan. Dibuka pada tahun 1890, mobil ini lebih tua dari stok mobil lini Bakerloo saat ini.
Kalimat utara juga terdengar seperti kalimat yang paling mungkin Anda temui saat seseorang sedang membaca buku, yang cukup menawan (dan berguna jika Anda penasaran dan membutuhkan rekomendasi). Ada akses 4G dan 5G yang mencakup area luas di bagian bawah tanah. elite.
{“@context”:”:https:\/\/schema.org”, “@type”:”VideoObject”, “name”: “Metro.co.uk”, “duration”: “T2M9S”, “thumbnailUrl ” :”https:\/\/i.dailym ail.co.uk\/1s\/2025\/01\/13\/07\/94028403-0-image-a-22_1736754672582.jpg”,”uploadDate”: “13-01-2025T07:52:44+ 0000,”Deskripsi”: “Pada tahun keenam belas, para penumpang ditinggalkan Celana mereka untuk naik London Underground dengan celana panjang.”, “contentUrl”: “https:\/\/videos.metro.co.uk\/video\/met\/2025\/01\/13\/1069620132986925482\/480x270_MP4_1069620132986925482.mp4″,”height”:270,”width”:480 }
Untuk menonton video ini, aktifkan JavaScript, dan pertimbangkan untuk meningkatkan versi ke browser web yang mendukung video HTML5
Victoria
Nomor Phoebe: Tak Bernoda
Suasana di Victoria Line sungguh tak tertandingi.
Tidak hanya memiliki moquette yang indah, tempat ini juga merupakan rumah bagi beberapa perilaku paling ramai di akhir pekan, terhubung dengan Oxford Circus, Vauxhall, dan Brixton, yang semuanya terkenal sebagai tuan rumah satu atau dua pesta yang layak pada Jumat malam. .
Dan dalam hal jangkauan, Viccy memilikinya. Di ujung utara jalur Walthamstow Central dan Blackhorse Road, suasana kekeluargaan semakin sehat.
Saat larut malam, kemungkinan akan lebih sepi di sini – sedangkan di ujung lain, Brixton tidak.
Selain itu, hanya dibutuhkan waktu sekitar setengah jam untuk berpindah dari satu ujung jalur ke ujung lainnya, dan pada jam sibuk, ada kereta yang berangkat satu menit sekali.
Satu-satunya hal negatif yang dapat kami katakan adalah memang demikian <>jalan Sangat hangat, sehingga perlu berpakaian 15 derajat lebih hangat dibandingkan di luar saat naik pesawat. Dan mungkin sedikit bising.
Waterloo dan kota
Nomor Phoebe: Tercela
Jujur saja di sini, suasana di jalur Waterloo & City tidak terlihat.
Dikenal dalam bahasa sehari-hari sebagai 'The Drain', jalur tidak jelas ini hanya memiliki dua stasiun: Waterloo dan Bank. Keduanya terletak di Zona 1, dan perjalanan antara keduanya biasanya memakan waktu sekitar empat menit, dan ini merupakan fakta yang jelasRedditor yang tidak puasBeri judul “Tidak Berguna”.
Jika hanya ada dua stasiun, mengapa dibangun? Pada akhir abad ke-19, sebuah survei mengidentifikasi adanya kebutuhan mendesak akan transportasi antara Waterloo dan kota, dengan sekitar 12.000 orang setiap hari melakukan perjalanan melalui rute ini setelah pulang pergi dari Surrey. Setelah masa pembangunan selama empat tahun, akhirnya dibuka pada tahun 1898.
Tentu saja, dengan hanya dua stasiun, ini adalah jalur yang paling jarang digunakan di seluruh jaringan, sehingga menurunkan perkiraan kami. Rupanya, 15 juta orang menggunakannya setiap tahun. Siapa yang tahu?
di atas tanah
Nomor Phoebe: Tak Bernoda
Overground mungkin memiliki keuntungan yang tidak adil dibandingkan apa pun yang terjadi di bawah tanah, namun ada pemandangan menakjubkan London Timur yang ditawarkan di sini.
Biasanya ada perbincangan yang menarik untuk disimak di sini, yang memberikan hiburan yang memadai, dan jika kita memiliki cukup 4G untuk menjawab obrolan grup, itu hanya nilai plus di mata kita.
Satu-satunya kekurangannya adalah, mengingat ramainya pengunjung di London timur, Anda mungkin akan merasa agak terintimidasi oleh kualitas pakaian yang ditawarkan di sini (kecuali beanie yang terlalu dilipat, tentu saja).
Apakah Anda punya cerita untuk dibagikan?
Hubungi kami melalui email MetroLifestyleTeam@Metro.co.uk.