Pajak baru akan segera tiba pada tahun 2025… (no comment)
Perubahan Nomor I-1268, DMasukkan jika Orang Yahudi 17 Oktober 2024, Keputusan ini diadopsi pada 8 November 2024 oleh Majelis Nasional.
- Teks wajah: RUU Keuangan Tahun 2025 Nomor 324
- Stadion kuliah: Kuliah pertama (pertemuan 1 tahun)
- Kode yang dimaksud: Kode lingkungan
Mod ini mengusulkan untuk menciptakan “suara yang mengganggu” di jalan 2 dan 3 yang dimainkan oleh lebih banyak suara.
Faktanya, menurut OMS, kebisingan merupakan faktor lingkungan terpenting kedua yang menjadi penyebab masalah kesehatan, setelah polusi atmosfer. Konsekuensi kesehatan dari polusi sangat serius dan nyata: gangguan tidur, sistem endokrin, sistem kardiovaskular, dan dampak pada sistem kekebalan tubuh.
Diketahui bahwa masalah kesehatan masyarakat ini menyangkut sebagian besar masyarakat. Badan Lingkungan Hidup Eropa (AEE) memperkirakan bahwa 20% populasi Eropa (lebih dari 100 juta orang) terkena dampak kekerasan jangka panjang terhadap kesehatan mereka. Pencemaran ini mewakili pencemaran yang luas bagi masyarakat. Meskipun demikian, kerugian akibat polusi sosial di Perancis mencapai 147 miliar euro per tahun, jika memperhitungkan kerugian akibat masalah terkait, penyakit, dan hilangnya produktivitas. Jumlah ini kira-kira setara dengan kerugian sosial akibat tembakau, yang diperkirakan mencapai €156 miliar.
Salah satu penyebab pertama polusi adalah rute lalu lintas. L'OMS juga merekomendasikan untuk mengurangi tingkat kebisingan dari arah lalu lintas menjadi kurang dari 53 desibel (dB) per hari, dan kurang dari 45 dB pada malam hari. Untuk penyalahgunaan, batasan sehat ini tidak terlalu baik. Menurut analisis, 40% penduduk Perancis terpapar pada tingkat kebisingan yang lebih tinggi hingga 55 dB, tanpa melalui lalu lintas yang mengarahkan. Tingkat kebisingan ini tidak terlalu mengejutkan di wilayah perkotaan yang sangat terpencil, dimana 40% populasi masyarakat yang berjumlah lebih dari 250.000 jiwa terpapar pada tingkat kebisingan yang lebih tinggi dari 60 dB dari lalu lintas.
Atau tidak semua kendaraan berkontribusi sama terhadap polusi suara: Cara 2 dan 3 (2/3 RM) dioperasikan dan berkontribusi pada pengukuran eksternal berdasarkan bagian transmisinya. Namun, kami tidak menjamin bahwa 2% dari rute angkutan penumpang (CGEDD/SDES), Kebisingan yang disebabkan oleh dua jalan bermotor yang datang melebihi beban mengangkut lebih banyak orang untuk Prancis (Kredok). Terlebih lagi, kedua metode tersebut membawa orang ke tempat yang lebih tidak nyaman.
Nyatakan alasannya: Menyetel kondisi emisi akustik 2/3 RM lebih nyaman di mobil. Faktanya, pada saat sertifikasi, meskipun emisi suara dari kendaraan tertentu tidak melebihi 74 dB, tenaga mesin mencapai 80 dB. Perbedaan 6 dB ini, yang ditetapkan di atas kertas, merupakan perbaikan dalam hal-hal kecil yang dapat diabaikan dalam materi persepsi suara: melalui efek suara logaritmik yang digunakan dalam perhitungan desibel, peningkatan tingkat suara sebesar 5 dB setara dengan tiga kali lipat emisi akustik lingkungan .
Selain itu, tindakan regulasi ini diperburuk oleh realitas situasi dan penerapannya:
- Tingkat volume otentikasi kurang dari celui répertorié pada kartu abu-abu dan pada kontrol duquel les polisi yang valid. Yang terakhir diukur saat berhenti, sesuai dengan pergerakan sistem tenaga maksimum. Tingkat ini bervariasi untuk model mesin yang berbeda dan dapat dengan mudah melebihi 80-85 dB(A) hingga 100 dB(A) untuk beberapa model mesin silinder kotor.
- Suara 2 RM mudah dimodifikasi dan sering dimodifikasi, melalui penyesuaian kendaraan.
- Beberapa praktik pengarahan yang sporty atau agresif juga menonjolkan kebisingan yang dikeluarkan.
Ainsi dkk au vu de la Kontribusi 2/3 RM untuk polusi suara Amandemen ini mengusulkan untuk menciptakan “kerusakan parah” bagi kendaraan-kendaraan ini dalam bentuk pajak progresif.
Karena kurangnya akses terhadap data yang diperlukan, termasuk penyesuaian ulang tingkat kebisingan yang tertera pada sertifikat izin parkir, amandemen ini mengusulkan agar besaran pajak ditetapkan melalui keputusan. Batangan ini dapat memberikan tarif marjinal pada setiap pecahan dB kendaraan, didiskontokan sebesar dB(A). Dan arrondie à l'unité tel que ci-dessous:
| Emisi Sonora (dalam dB(A)) | Tarif marjinal (dalam bahasa Inggris €/dB) |
| Pakaian dalam ke 77 | 0 |
| 77-80 | 5 |
| 81-85 | 10 |
| 86-90 | 20 |
| 91-100 | 40 |
| >101 | 80 |
Produk pajak ini akan mempengaruhi transisi taman sebesar RM2/3 ke listrik, lebih sedikit polutan dan lebih senyap.
Sumber: Majelis Nasional
Set Article Street: Une nouvelle taxe en vue pour 2025… (tidak ada komentar) muncul pertama kali di Paddock GP.