Di Grand Prix Solidaritas Barcelona, pilot Moto2™ dan Moto3™ membuang shock standar sepeda motor Pirelli dan solusi pra-pengembangan yang digunakan sepanjang musim.
Akhir pekan depan, Sirkuit Barcelona-Catalunya akan menggelar Grand Prix terbaru dan termodern untuk juara dunia musim 2024, dipilih untuk menggantikan Sirkuit Valencia karena imersi yang menjadikan kota Andalusia. Untuk Grand Prix Solidaritas Barcelona, Pirelli telah memberi para pembalap Moto2™ dan Moto3™ penyesuaian yang lebih kaya daripada yang standar, yang terdiri dari parameter pernapasan sebelumnya dan solusi pengembangan yang digunakan sepanjang musim.
Pirelli mendistribusikan distribusi khusus untuk grand final musim ini di Barcelona
<>« Tahun ini, mulai sekarang ke Montmeló pada akhir Mei dengan hasil luar biasa, sederhana dalam dua kategori, kami akan mampu mencetak rekor baru sepanjang masa dan tentu saja rekor Tur, dengan peningkatan penting dalam waktu putaran dunia. Namun, kita tahu bahwa sebuah siklus dengan sedikit komitmen dan kebutuhan yang kuat untuk bernapas, terutama untuk bergerak maju, juga akan mengubah kepribadian dan karakter kita. Pengaruhnya terhadap udara dapat sangat bervariasi tergantung pada suhu dan kondisi cuaca. Selama sesi latihan di bulan Mei, di Moto2™ dengan aspal 40 derajat, semua pilot menggunakan gradien yang dibagi menjadi bagian yang sama antara tipe dan rata-rata, di Moto3™ dengan 22 derajat untuk pemilihan aspal yang lebih baik, media SC2 digunakan untuk membuat lebih banyak batu. Pada pertengahan bulan November, kemungkinan akan ada suhu yang sangat rendah yang akan meningkatkan penggunaan Anda, oleh karena itu, selain solusi standar, kami dapat menambahkan beberapa kombinasi yang juga terlindungi jika terjadi cuaca dingin sebagai tindakan pencegahan: Pilot Moto2™ juga menggerakkan SC3 di depan dan Pengembangan oleh D0640 ke belakang yang digunakan di Misano, dan semua Moto3™ dapat meninjau pengembangan oleh C1096 ke belakang. Namun, tidak ada pengecualian di mana pilot dapat menggunakan kombinasi yang lebih sering digunakan, yang dapat memberikan polivalensi yang besar sepanjang musim, namun jika perlu, kami juga akan mendapatkan solusi yang lebih agresif. Melalui sesi penjualan, kita bisa mendapatkan gambaran yang lebih akurat tentang perilaku pernapasan.”
– Perkaya kustomisasi:
Tuang Lou Moto2™, pra-alokasi 6 unit terbaru untuk ketiga unit pra-konfigurasi, soft SC1, medium SC2, dan hard SC3, setara dengan alokasi standar sebelumnya untuk tahun ini. Ada dua opsi penundaan, masing-masing dalam 8 unit demo: SC0 adalah versi standar dan versi pengembangan D0640 sebelumnya berhasil digunakan di dua GP yang dikonversi ke mezzano dan yang menggantikan SC1 perantara sebagai standar khusus.
Pada Moto3™, ada 8 unit percontohan untuk dua batch depan, SC1 bagus dan SC2 kuat, sedangkan bagian kedua pengembangan selama C1096 ditambahkan ke SC1 dan SC2, semuanya berjumlah 6 unit percontohan yang sama.
– Lisensi untuk digunakan : Jika penugasannya standar, yaitu ketika kombinasi yang tersedia adalah dua di depan dan dua di akhir, pilot bilayer dapat menaiki dan menggunakan tekanan maksimum 17 klik untuk seluruh akhir pekan kursus, pukul 09.00 dan 08.00. Dalam hal ini, tiga set, SC3 solid, disediakan untuk bagian depan, pilot Moto2™ dapat menggunakan bagian depan tambahan, hingga 9, dengan total 18 lbs. Seperti halnya pilot Moto3™ yang dapat menggunakan udara belakang tambahan, bukan 10, bukan 9, pengembangan tersedia pada C1096 dalam bentuk kit tiga bagian.
– Komitmen dan penggunaan : Secara keseluruhan, trek ini menawarkan tingkat kepatuhan yang moderat, terutama saat cuaca panas. Suhu rendah dapat meningkatkan daya rekat alami jalan masuk dibandingkan area lain, sehingga dapat meningkatkan penggunaan udara. Dalam hal ini, kompon yang lebih kaku dapat memperlancar jarak lintasan.
Artikel ini Moto2 dan Moto3: Pirelli telah memberikan alokasi khusus untuk grand final musim ini di Barcelona. Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.