Dominasi Ducati di MotoGP musim ini, khususnya saat Grand Prix Australia di Red Bull Ring, didukung oleh berbagai reaksi dari para penggemar dan pakar. Dengan start awal antara Jorge Martin dan Francesco Bagnaia, sesi berakhir dengan kemenangan Bagnaia dalam 3,2 detik, sehingga beberapa penonton dapat menonton.
Pentingnya, jurnalis MotoGP Lewis Duncan menegaskan kembali di Crash.net gagasan bahwa dominasi seperti itu membuat sang juara bosan. “ <>Tidak, menurutku tidak. Saya harus menonton sisa musim ini. Sebagian besar, mereka semua sangat emosional. Selesaikan bagian pertama pahlawan. kursus DeBelz. Dan misa untuk pahlawan akan terus berlanjut », di atau dikonfirmasi. Duncan meyakini bahwa setiap siklus tidak bisa menjadi tontonan redup yang menyerupai getaran setiap menitnya. Selanjutnya, konstruksi sepeda yang sebenarnya, dengan koreksi gerakan dan perangkat aerodinamisnya, memainkan peran utama dalam sifat kursus pelatihan, melampaui sirkuit seperti itu. Cincin Banteng Merah.
-Advertisement-.
Ini kesalahan Ducati, kesalahan desainer lain yang melakukan pekerjaan lebih baik, di Autriche et ailleurs
Kritik ditujukan terhadap GP24 de ducati Ini juga merupakan klise dari Duncan, yang menyarankan desainer lain melakukan hal yang sama. “ <>Ketika dia menjadi konstruktor atau penggerak pengendali, bukan salahnya jika itu membosankan. Sebaliknya, Ini adalah kesalahan jaringan lainnya. Aprilia seharusnya berbuat lebih baik. KTM harus lebih baik. Desainer Jepang perlu meningkatkan performa », déclare-t-il, Rappelant que la responsabilité de menyediakan kursus pelatihan selain kompetisi simultan ducati.
Pete McLaren, editor dan kepala Crash.net MotoGP, menjelaskan dalam hal ini bahwa konfigurasi sirkuit seperti Spielberg, yang mengutamakan akselerasi dan tenaga yang kuat, tidak memungkinkan performa luar biasa dari pilot terlihat bahkan di sirkuit lain. Hal ini juga terkait dengan reformasi masa depan di MotoGP, yang dijadwalkan pada tahun 2027, dengan menghilangkan beberapa perangkat elektronik dan mengurangi aerodinamis, sehingga kendali yang lebih besar dapat dikembalikan kepada pilot.
Perdebatan tentang minat juara agak ramai karena beberapa lapangan kurang menarik, yang merupakan bagian dari olahraga. Seperti yang disebutkan Duncan, <>“Sejarah adalah awal dari perspektif kami karena kami tidak dikelilingi oleh momen-momen indah itu. Banyaknya jumlah pelari yang berbeda tidak berarti sesi pelatihan emosional diperlukan“Jadi, meskipun begitu Grand Prix Austria Ini bukanlah sebuah thriller, yang tidak menyukai intensitas dan gairah yang menjadi ciri khas MotoGP musim ini.
MotoGP, Autriche J3: hasil
Kursus MotoGP du GP d'Autriche
Klasifikasi umum balapan MotoGP
.jpg)
Artikel ini MotoGP: Grand Prix Australia menjadi sesi paling menghibur musim ini. Dan lainnya? Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.
-Advertisement-.
