Dalam mekanika olahraga, MotoGP atau pas, Michelin atau pas, yang baru hanyalah kesalahan pernapasan! Ketika pilot dalam keadaan serius, “Ini adalah kesalahan pernapasan,” Ketika pilot tidak va pas vite, “Ini adalah kegagalan pernapasan,” Ketika pilot tidak mendapatkan nada, “Ini adalah kesalahan pernapasan”! Ketika Anda seorang pilot, ini adalah bukti berkah dari bakat Anda dan masa pensiun yang memang layak Anda dapatkan…
Ini adalah ciri ketidakadilan yang paling bisa dipahami dan patut kita pedulikan Piero TaramasuDirektur Kompetisi Michelin, Kami juga sangat terkesan dengan bakat Chacun sebagai pilot Grand Prix, dan kami juga tidak sepenuhnya salah dengan rumitnya pengelolaan udara bertekanan, mulai dari elemen teknologi mutakhir yang memerlukan keahlian bedah presisi, setelahnya. konsepsi dan seleksi hingga penggunaan akhir.
Dalam wawancara kali ini kita juga mengulas sengketa Grand Prix Australia di Red Bull Ring, bukankah kita merekam suara gemilang di beberapa iterasi sebelum dihancurkan oleh Jorge Martin, lalu memberikan seri GP di Aragon, jangan lakukan dia. Memperbarui furnitur menyimpan rahasianya…
-Advertisement-.
Hidupkan kembali bagian pertama hiburan di sini.
Dan maju?
Piero Taramasu: “Kalau bagian depan, udara depan soft dan medium yang menjadi meme tahun lalu, atau medium dan panjang. Untuk itu, ada energi baru sebelum menghubungi Hard+ yang akan berlaku di Sepang dan di Qatar. Ya, itu mobil baru, sebenarnya kombinasi baru yang akan dihadirkan pada tahun 2024 dan akan dinikmati di Grand Prix Jerez, Barcelona dan Mugello. Disarankan kepada Autriche dan telah diuji secara ekstensif oleh KTM, Pol Espargaro, Pedro Acosta, oleh Bastianini, Bezzecchi dan pilot lain yang menjualnya. Saya menulis artikel ini untuk mencari tahu apa maksudnya, karena suhu landasan saat itu adalah 46 atau 47 derajat, sehingga cocok untuk pengujian. Sambungan ini terhubung ke pemutus arus Fungsi ini dapat didukung oleh Moto droite Anda. Côté droit, sur l'angle, ça allait bien, et là c'était un peu délicat, c'était à gauche, karena konfigurasi lingkaran di Autriche sama sekali tidak berbentuk segitiga. Ya, itulah yang terjadi dalam fungsinya, itulah sebabnya Anda tidak terpilih, baik untuk sprint, maupun untuk lintasan. Tapi ini hanya konfigurasi sirkuit dan kekuatan baru ini di depan Hard+, di va l'amener di Asie, di Sepang, di Thailand, di Mandalika, di sirkuit tambahan yang identik, dan di s'attend à ce qu' fungsinya berfungsi Bagus. »
Jika ini bukan rahasia, Anda bisa mengetahui suhu internal antara pantai kanan dan permukaan luar di Utrich ?
“Kalau tergantung pilotnya, tapi perbedaan suhu dengan suhu bisa dihindari. Untuk mengetahui kebenarannya tentu saja pekerjaannya akan seperti pemikiran pilot bersama Luca Marini dan Enea Bastianini. Ya, tentu saja Anda harus menggunakannya, dan auranya mungkin akan sangat bagus, karena tentu saja, Anda dapat maju terus-menerus, seperti halnya Essence Tank, Anda tidak dapat mempertahankan udara sepanjang waktu. terbatas dan lebih mudah untuk mempertahankan tingkat panas. Dan jika Anda lebih menyukai inhalasi sepeda motor, akan muncul titik tambahan yang membantu menjaga suhu. Penglihatan ini bekerja paling baik sepanjang hari, pada menit-menit terakhir, ketika suhu turun hingga 46 atau 47 derajat, menyebabkan hanya satu titik yang terlihat. Jika itu yang terjadi pada suhu 50 derajat, menurut saya kedua pilot berjalan beriringan, jadi Anda tidak boleh terlalu pilih-pilih untuk bisa bekerja dengan baik. »
MichelinMotoGP
Itu kembali ke seberapa keras Anda bekerja! Anda tidak perlu menghitung apakah pilihannya bagus atau tidak, dan suhu udara mungkin berbeda untuk Anda atau orang lain…
“Ya, ini sangat akurat. Hanya untuk Anda, ritme yang sama dalam lintasan, ça se joue beaucoup sur la température du pneu: Jika Anda memutar 2 deuxièmes plus vite sur un Tour, Anda mencapai 10 derajat ekstra di udara, dan jika Anda memutar 2 deuxièmes plus lent, Anda mencapai 10°. Ini untuk Anda sebagaimana adanya secara maksimal, karena saya selalu menolaknya. Tidak apa-apa dan yang penting adalah keselarasan semua elemen sempurna untuk mencapai kinerja.Tentu saja. Sebelumnya harus disediakan udara yang aman, ini kualitas pertama, setelah itu kinerja. Lalu ketika mencari constance, tapi sebenarnya kualitas pertama, properti pertama dari pernapasan kita, itulah yang terjamin. Tidak perlu bernegosiasi, tidak dapat dipindahtangankan! Pastikan integritas sirkuit terjamin, memastikan udara kita aman. Dan kemudian, karena alasan yang saya sebutkan, ada beberapa pilot yang menganggap beberapa hal enak, atau ada yang sedikit berbeda darinya, dan menggunakan kata-kata yang berbeda. Inilah alasan sebenarnya mengapa kosakata adalah cara berbicara, hanya perlu memperhatikan apa yang dilanggar dan tidak menyinggung penerjemah.
Kembali ke topik pertama, jangan bicara, sebenarnya saya tidak patah semangat dengan tentangan dari Pilot tahun ini. Mungkin saja, bab-bab pertama, bisa membuat frustasi, karena pilotnya sangat negatif. Tahun ini, sudah diperbaiki, dan jika Anda ingin memilih sesuatu yang tidak Anda sukai, saya menerima kritik yang membangun. Selain apa yang saya nikmati, pada saat yang sama, ketika perangkat bekerja dengan sangat baik, dan salurannya lancar, Mereka menentang apa yang bertentangan dengan kebahagiaan, seperti yang dilakukan Hervé Poncharal, dan apa yang dikatakannya tentang nasib baik, seperti Luca Marini yang mengatakan bahwa itu baik dan tanggalnya terpenuhi, itu adalah berkah Michelin. Tapi oke, pilot akan lebih bisa beroperasi di depan sepeda motor, atau pilihan lain, tapi sejujurnya jangan membayangkan itu terlalu buruk. “Itu adalah bagian dari permainan, Anda tahu, itu agar produsen pompa dapat menghindari kekacauan besar.”
MichelinMotoGP
Grand Prix berikutnya diadakan di Aragon, dan jaket tersebut kembali populer…
“Iya di Aragon ada ruas aspal baru. Bila kita tidak ketinggalan tes, jangan khawatir dengan spesifikasi tambahan, radang paru-paru dan peu keras. Sur les nouveaux aspal, souvent tAnda mungkin menemukan dua jenis masalah, seperti penggunaan yang dapat menyebabkan panas berlebih, ketika cakupannya lebih atau kurang agresif, atau lebih atau kurang. Jika jarak utasnya lebih atau kurang. Tidak perlu banyak digunakan atau terlalu panas, dan Anda tidak menyiapkan diri untuk akhir pekan yang “hangat”, sebagaimana adanya. »
Apakah Anda menderita pneumonia lagi?
“Wah, wah, saya punya 3 spesifikasi untuk musim gugur, dengan anak yang ketat Untuk mengurangi hal ini, jika terjadi panas berlebih atau penggunaan berlebihan. »
MichelinMotoGP
MichelinMotoGP
Artikel Cet MotoGP, wawancara dengan Piero Taramasso: Mengapa saya harus mendengar Michelin? (2/2) Muncul pertama kali di Paddock GP.
-Advertisement-.
