Setelah menjelaskan asal usul inisiatif yang sangat bagus di bagian pertama wawancara ini, kita akan menemukan manfaat Sirkuit Carthage di bagian kedua, Johann Zarco menjawab pertanyaan kami tentang karir muda sang Profesor, di mana dia diperbolehkan menggunakan waktu mengemudinya di MotoGP.
Misalnya, ketika dua hari berlalu di Spanyol, juara dunia Moto2 dua kali itu tak hanya membuka lintasan berkat tekad dua pembalap berikut, namun dikaitkan dengan pengalaman dan nasehat terbaik masing-masing.
1. Barry Balthus : #7 (Moto2)
2. Lucas Mahias : #44 (SSP Dunia)
3. David da Costa : #72 (Piala Junior, DLL, Equipe de France)
4. Enzo Bellone : No.33 (DLL, Equipe de France)
5. Gabriel Bute : #10 atau 54 (DLL, Equipe de France)
6. Remy Sangwan : #99 atau 26 (dst.)
7. Ludovic Risa : #189 (FSBK 1000)
8. Bartholomew Perrin : #39 (FSBK SSP 600)
9. Diego Poncet : #36 (FSBK SSP 600)
10. Antoine Nattifi : No.27 (NTC)
Bagus, Johann Zarco Bisakah Anda mengambil gelar “Profesor” yang begitu sulit bagi kami untuk menjadi pilot Prancis legendaris lainnya? Selamat bermain…
Karena juga mengelilingi bagian luar, jangan bicara tentang hal-hal baik yang mengganggu Barry Baltus, menghabiskan banyak waktu bersama yang muda, hingga malam kubur. Anda akan berbagi sedikit pengalaman dan mendapatkan tips…
“Ya, tapi saya tidak menghabiskan banyak waktu dengan piste (ndlr: pinjaman yang sangat besar), tapi juga Alexis Masbou yang memotivasi. Baiklah, saya sering berpindah-pindah selama sebulan, dan setelah saya bisa terbang sementara, saya memiliki tur yang terlambat, tetapi saya tidak dapat melakukan itu dengan 5 pilot muda hari ini. Namun, ketika saya mulai membicarakan sesuatu, saya katakan bahwa ketika Anda mulai membicarakannya, Anda tidak akan berhenti lebih jauh. Jadi, saya punya banyak informasi untuk generasi muda sebelum saya, tapi saya berpartisipasi dalam diskusi agar mereka memahami bahwa tidak ada batasan yang nyata. “Karena ada refléchit bien, on peut aller très loin.”
Dengan tips mengemudi kami, Anda juga akan membicarakan sedikit uang dengan mengomentari anggaran Anda, mengomentari investasi yang tepat di udara untuk menghemat uang dengan sayap…
Ya, sudah jelas. Kalungi diskusi ini selama satu jam sampai malam kubur, biarpun kalian hidup sepanjang waktu di bawah kulit, dan juga mulai menghindari rasa dingin yang muncul di kulit, yaitu Remy (Sangwan) yang saya pesan ” Tianan, j'ai un peu de sous, je vais me “Saya berkata, 'Beli sepeda motor, persiapkan, dan ketika mulai berputar, Anda akan melihat bahwa inilah yang menghebohkan. Juga melalui jalur datar di mana udara masuk sangat terhembus.” Pada croit qu'on patine et que du cop on ne mange pas le pneu, tapi kenyataannya, il ya un sure grip and il ya de l'abrasion sur le pneu.Cangkir ini ada di bagian akhir, Anda terlalu kepanasan dan Anda memiliki prasmanan pneumatik, dan perangkat argent Anda juga ada di dalam. les pneus Itu terjadi, Anda sudah punya anggaran $10,000 ya, Anda sudah punya sepeda motor sebelumnya, NSF 250. Ya, itu lebih dari sekadar reel yang bagus, tetapi jika itu 10,000 euro, Anda mendapatkannya sepeda motor, jadi kamu bisa maju di moto ini Karena trek datar sangat menarik, itu perasaan yang bagus, tapi juga terlihat dalam aksi oleh orang lain, karena tidak ada grip. Pada topik yang sama, ini lebih dari satu kategori sur laquelle tu vas courir. Sementara itu, dia berkata, “Allez, au lieu de faire toutes les Motos et faire tout moyen, j'en fais une très bien.”
Dan bagi Barry Baltus, yang sebenarnya pernah mengikuti balap Grand Prix, apakah hal itu terjadi beberapa tahun yang lalu dan apa yang memandu Anda?
“Année, je dirais, peut-être pas 2 ans, mais une bonne année. Ini adalah bulan terakhir kami memasuki ansambel.
Ada apa denganmu sampai kamu tidak mengenalku?
“Barry, dia punya kemampuan super untuk bergerak. Saat diperlukan, insting Anda untuk melakukan rotasi sangatlah penting. Lalu, ada kesalahan kecil yang mengubah gayanya, yang semakin berkembang, yang memungkinkan dia membuat pilihan bagus, namun tidak memungkinkan konsistensi yang besar, atau dia bisa bekerja lebih baik dengan kecepatan yang sama pada saat tertentu. Oleh karena itu, sulit untuk mengubah segalanya dengan menggunakan teknologi lain. Karena ya, voila, itu akan memakan waktu tidak lebih dari lama, dan untuk membahasnya. Dia lebih sadar bahwa jika itu masalahnya, maka lebih dari itu, dia pasti akan melakukan serangan besar-besaran ke Qatar, dan setelah serangan ke Qatar selesai, inilah tujuan yang telah dicapai sepanjang tahun. Kursus yang bagus di Australia, tapi lebih baik dikatakan ada 20 kursus, dan memakan waktu tidak lebih dari 5 tahun, dan tidak masalah jika memungkinkan.
Apalagi peluang baru akan muncul bersama tim Fantic. Tim Fantic juga bertemu dengan seorang kader, dan dengan sedikit bimbingan, dia mengira dia hanyalah seorang pemuda, dan ingin menghindari kader ini dan melakukannya dengan baik.
Apalagi dalam bimbingannya ya, jika kita bisa memilih kedua cara tersebut, tanpa harus menjelaskannya, namun sekaligus kita bisa membiarkan diri kita memilih dengan cara tertentu. Sudah lama sejak masalah mulai muncul, dan merupakan hal yang baik bahwa teknologi ini memperburuk masalah tersebut. Jadi masalahnya sudah teratasi lagi. Hal ini sebenarnya merupakan hal yang sulit di Moto2, karena semakin bagus moto tersebut maka semakin banyak juga motor yang digunakan, yaitu: merubah gaya untuk memperbaiki posisi, untuk mendapatkan stabilitas. Pada kenyataannya. “Itulah kebenarannya.”
L'école ZF, parrain de la FFM pour les jeunes en vitesse, la tu mengundang pilot: Apakah ini côté pédagogue de vouloir Partager? Ini bukan komitmen, dan antreannya sangat sedikit bagi para bikers MotoGP…
“Bah, ça c'est découvert avec l'école ZF, heine. L'école ZF Grand Prix, adalah inisiatif Laurent Villon, di mana saya terlibat dengan baik. Waktu telah berlalu sejak 2012, di sini. 2012, 2013, 2014 , tahun 2015 adalah tahun terakhir saya meraih kesuksesan besar di tahun 2016 dan 2017 dan seterusnya Melewati MotoGP, saya menghabiskan lebih sedikit waktu di trek karena saya tidak bersenang-senang, dan jika sepeda motor selalu menjadi prioritas, saya meminta Anda agar saya memiliki lebih banyak waktu untuk saya, untuk membuat pilihan terbaik demi kenyamanan, kinerja dan kemudian, dengan reputasi Hal baiknya adalah, ketika saya menghabiskan waktu dengan anak-anak kecil, saya berhenti sepanjang waktu untuk meminta foto, dan saya tetap pada jalurnya, agar tidak menanggapi kelompok orang tua, para pendamping , tentu saja, untuk menghindari menampilkan foto-foto itu. Saya pikir saya sudah pensiun karena itu, tetapi kenyataannya, saya menemukan jawabannya. Ini luar biasa Ini adalah periode 2012, 2013 dan 2014 yang paling saya nikmati, dan saya rasa saya akan memilih kapan faisait à Beaucaire, dan itu bagus karena dia tinggal dekat dengan penyewa rumah chez moi setelah itu, dan menikmati jalur tambahan, Anda harus menilai hotel, dll., dan mengevaluasi hotel dalam sebulan Sayang (pergi).
Tapi sebenarnya ini adalah tempat yang normal, dan saya melihat bahwa saya sangat menikmati dekorasi di pesawat sehingga saya mendapat kesan bahwa saya juga membantu beberapa pilot dengan dekorasinya, itu sudah jelas. Ketika dia mulai berbicara, saya tidak berhenti lagi, karena itu topik yang saya tahu. Dan saya melakukannya tanpa suara, itu tidak sama dengan transmisi, tapi ketika saya mulai, saya berbicara tentang kindle, itu tidak dengan paksa. Namun, ini normal, dan juga ketika Anda melakukan beberapa wawancara, dan pilihan yang perlu dibuat untuk mempersiapkan suatu acara, dan semua itu, dan saya ingin meminta lebih banyak waktu sebelum saya mengatakan “hal ini” qu'on apakah perlu menyiapkan pertanyaan? Ini “tidak.” Ajukan pertanyaan saya.
Jadi, untuk kudeta, selain sekolah yang memprioritaskan waktu pengalaman saya. Cangkir berisi makanan, juga datang. Saya selalu, di tempat ini, dalam perjalanan, tetapi saya tidak menghabiskan waktu dengan siapa pun, karena saya tidak punya waktu, dan inti masalahnya lebih dari Alexis yang melakukan pekerjaan itu, dengan Hugo Clère, dengan «Jeanne de», di l'appelle mais c' est Jean-Dominique (Brechon). Dan saya, ketika saya berada di sana, adalah seorang ekstra di gerbang, ça menghibur para pilot, dan lebih dari itu, de temps en temps, ça mengizinkan konfirmasi jika instrukturnya berbeda. Ketika pamflet atas tiba dan menghantam anak-anak muda, karena setidaknya lebih nyaman dan bagus. Jadi, di masa depan, voila, ça me fait plaisir et ça ne me coûte rien, enfin j'aurais payé for moi, à les en faire beficier. Tapi, ada 10 pilot dan orang-orang yang tidak berada di landasan, melindungi ketika tiba waktunya untuk mendapatkan penghasilan yang berkualitas.
Di sini Anda akan menemukannya…
Cet Article MotoGP, Wawancara Johann Zarco dengan Carthage (3/X): Sang Profesor! Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.