[Oldies] Sirkuit Internasional Santa Monica ke Misano Adriatico: pengembangan yang perlu!

Le Gran Premio Red Bull di San Marino dan Della Riviera di Rimini (judul resmi), reproduksi Grand Prix Emilia Romagna tahun ini, yang keduanya akan dimulai di Sirkuit Dunia Misano Marco Simoncelli dari Misano Adriatico, dianggap sebagai bagian dari pilot Italia seperti Grand Prix Grand Prix Nasional, berbeda dengan Grand Prix Italia yang berputar di sekitar Mugello.

Faktanya, karena kedua penerbangan tersebut sebagian besar bersifat geografis, pemutaran perdana berlokasi di jantung balapan bersejarah yang sama di kompetisi Italia, di area dengan sejumlah pilot yang terbang, bukan pendatang baru dan lagi-lagi merupakan penduduk.

Ada sejarah kecil…

Sesaat setelah perang, Italia mulai membaik dan, seperti di Spanyol, massa bermigrasi ke dua jalur ekonomi (karena keberhasilan legenda Vespa Ne tahun 1946).

Acara-acara ini diselenggarakan hampir sepanjang akhir pekan di sepanjang pantai Adriatik, wilayah dengan pantai laut yang hampir tak berujung serta populasi yang melimpah dan penuh semangat.

Kursus pertama dikelompokkan kembali bukannya Tortoreto dari pendatang baru di Emili Romagna, ke Cervia (Milan Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione dan Cattolica, dan kemudian Pesaro.

Saat mengelompokkan kembali sous nama generik Moto sementara romagnola.

“Lingkaran” tersebut bersifat perkotaan, dan di depan laut mereka memaksa, membatasi diri pada beberapa botol air yang tersebar di sudut kanan yang bergantung pada sentuhan jalan lurus.

Kursus-kursus tersebut secara resmi dikelompokkan menjadi Juara Italia pada tahun 1962, namun pada tahun 1960 terjadi perubahan besar dengan diresmikannya Mototemporada Romagnola aux Pilots Strangers.
Saat ini, ketika kursus pelatihan berakhir di awal musim, banyak pilot internasional yang menunjukkan efek “pelatihan” dan tiba di mobil, tempat kerja, atau tempat bisnis mereka di kursus pelatihan lokal di tepi laut.

Lagi pula, ada kata lain yang mirip dengan nama-nama ini Hailwood, Reid, Duff, Herrero, Redman, Ivey, Simmonds, Findlay, Carruthers atau Anderson.Dia adalah Venus yang terbaik di antara orang Italia, dan tidak banyak orang terkenal Agostini, Pasolini, Profini, Pagani, Bergamonti, Spaggari, Barlotti, Grassetti, Villa atau Boccherini Dunia yang singkat dan indah!

 

Giacomo Agostini, Kemenangan di MV 500. Cesenatico 1966

 

Cesenatico 1968. Air terjun La Grassetti (Benelli 350)

 

Rimini 125cc, 1968. Ralph Brians (30), Francisco Villa (15), Walter Villa (11)

 

“Interim” 500 cc di Riccione pada tahun 1969; Honda n.63 Mike Hailwood dan MV n.1 Giacomo Agostini

 

Baca, Remini 1970…

 

Rimini 1971

Angelo Bergamonti pada silinder MV 6…

Riccione…

Alasan mengapa pantai dan beberapa Dolce Vita sudah tidak asing lagi dengan kesuksesan formulanya…

Agostini et Pasolini dalam pelayaran makan malam…

Reputasi baik dan jumlah peserta hanya meningkat selama 60 tahun yang panjang, hingga mereka mengakhiri kebrutalan mereka, pada tanggal 4 April 1971, selama turnamen Riccione; Di bawah komando pesawat tempur, Angelo Bergamonti, pilot resmi MV Agosta, kehilangan kendali atas 350 pesawat dalam duel dengan Agostini. Ini adalah sebuah tragedi (Lihat artikel yang didokumentasikan di sini).

Baik, drama hari ini…

Tahun berikutnya, kursus pelatihan Moto sementara romagnola Spin-off berlangsung secara eksklusif di sirkuit, dengan putaran di Rimini, Cesenatico dan Riccione dibatalkan begitu saja dan dibatalkan di perhentian daerah.

Lahir, pada tahun 1972, kalender sekunder di Deklarasi Moto-Revue Modena (19 Maret), Rimini (26 Maret), Cesenatico (3 April), Riccione (9 April) dan Imola (3 September), Siklus Modena auranya bagus, Tapi pada tanggal 25 Maret ke Rimini (penelusuran perkotaan), meskipun pilot sudah berada di sana, gubernur Forlì mengeluarkan keputusan yang memblokir rute tersebut karena alasan keamanan.
Sesi latihan berikutnya (Cesenatico et Riccione) juga akan murni dan dibatalkan begitu saja.

Dirancang pada tahun 1969 dan beroperasi sejak tahun 1970, “Sirkuit Internasional Santa Monica» (juga disebut Jusqu'en 2006) Dibuka pada tanggal 4 Agustus 1972 di Misano – Adriatico, dan memiliki efek yang sangat mirip dengan yang muncul keesokan harinya. Panjang lintasannya 3488 meter, dan yang lama disebut Brutepela, Curva della Quercia, Curva del Carro, dll. Dan mereka berputar di tempat anti keringat, tidak seperti saat ini.

Seluruh sirkuit digunakan oleh Cars, Can Am dan Grand Tourisme…

Selama beberapa tahun terakhir, infrastruktur terbatas pada kotak terbuka kecil di tepi landasan dan satu bak digunakan secara eksklusif oleh berbagai layanan.

Kemudian beri komentar 1973 untuk dia Penghargaan Grand Premio di Pesaro Itu tidak berlaku pada kalender Hari Juara. Angel Neto melaporkan uji coba 125cc dengan sepeda Morbidelli, Michele Ruggeri 250cc dengan Harley Davidson, dan sesi lainnya dibatalkan karena cuaca.

24 Maret 1974Baca selengkapnya dari 350 hingga 500 setelah Migrasi Agostini dalam siklus nasional, dll. Misano memenangkan Grand Prix pertamanya pada tahun 1980celui des Nations (edisi ke-58). Pembalap tersebut adalah Eugenio Lazzarini (50cc) di Eprem, Pierpaolo Bianchi (125cc) di MBA, Anton Mange (250cc) di Cruiser, Johnny Cecotto (350cc) di Yamaha, dan Kenny Roberts di Yamaha 500 cc.

 

 

Demi cerita, foto pertunjukan tahun 1980 ditampilkan… di Imola!

 

Yang membantu kemenangan tersebut adalah Eugenio Lazzarini dengan Eprem (50cc), Pierpaolo Bianchi (125cc) dengan MBA, Anton Mange dengan Cruiser 250, Johnny Cecotto dengan Yamaha 350, dan Kenny Roberts dengan Yamaha 500cc.

Peron 125. Guy Bertin, Pierpaolo Bianchi, dan Bruno Knoebühler

Shin dan Sesotho

Roberts, Catatan Kaki Uncini dan (Graziano) Rossi

Pada tahun 1981 dan tahun-tahun berikutnya, Grand Prix San Marin bermigrasi ke Imola, tetapi lebih banyak modernitas diluncurkan…

Perlombaan geografis historis ini menunjukkan bahwa sejumlah besar “anak-anak” di wilayah tersebut dibangkitkan oleh virus persaingan yang berapi-api, untuk memulai suatu tatanan tertentu. Valentino Rossiyang akan berlanjut hingga beberapa kilometer dari sirkuit…

Hari ini, Sebagian besar pilot juara dunia asal Italia saat ini tidak berada atau tinggal di area yang berjarak kurang dari 50 kilometer dari Sirkuit Dunia Misano Marco Simoncelli.

Pada tahun 2006, setelah lima bulan pengerjaan, lintasan dinaikkan menjadi 4.180 meter dan tidak ada belokan mundur, sehingga memberikan jeda yang lebih besar pada saluran.

Podiumnya berkembang, fasilitasnya terus ditingkatkan, tenaganya bertahan lama, dan warna-warna menghiasi sirkuit, hingga saat ini Sirkuit Dunia Misano menghadirkan sirkuit megah milik Marco Simoncelli, yang terus memperluas jangkauan keunggulannya setiap tahun.

artikel ini [Oldies] Sirkuit Internasional Santa Monica ke Misano Adriatico: pengembangan yang perlu! Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.

Sumber