Parlons MotoGP: Pilot ini menikmati informasi (très) yang menarik…

Anda mungkin ada di sana, atau mungkin tidak, tapi Stefan Bradl membahas Grand Prix Australia Honda, dalam konteks peningkatan RC213V. Jangan khawatir karena hasilnya tidak penting, dan waktu antena tidak membenarkan satu putaran pun <>Parlons MotoGP. Oleh karena itu: Pilot ini mengekstrak informasi menarik selama wawancara, yang memungkinkan dia memahami situasi dengan lebih baik. Analisis apa yang diusulkan dan ukurannya.

Sebelum setiap pilihan, izinkan saya meninjau pernyataan Anda yang sebenarnya Hari pertamauntukku keduabelas,dkk yang ketiga. La ceramah artikel ini tidak wajib mempelajari tentang celui-ci, Tapi direkomendasikan untuk tempat tinggal.

 

Apa yang Bradl lakukan?

 

Ya, ujiannya. Sepanjang waktu. Karena alasan ini, saya harus kembali secara singkat pada temuannya di Autriche. Terakhir kali, tidak akan ada tempat di mana Anda bisa bermain di tempat terhormat, kemudian menyerah pada Sprint Race, dan finis di Grand Prix terakhir. Memang tidak terkenal, tapi bukan demi itu. Hasilnya, kami mengetahui bahwa kami menemukan papan baru setiap kali kami mengeluarkannya dari kotaknya. Honda sama sekali tidak siap lagi untuk mencoba memaksakan ide baru yang revolusioner yang telah teruji dalam tes – seperti KTM le fait dengan Dani Pedrosa atau Pol Espagraro -, Lebih banyak artikel untuk menemukan arah baru di Laquelle Aller. Indikator pertama.

Membaca yang tersirat selalu sulit untuk diketik. Selain banyaknya pengulangan, Bradl dibenarkan, dalam beberapa genre, karena ia tidak menghindari tanggung jawab untuk memberikan arahan secara keseluruhan; Saya menyadari bahwa para insinyur Honda telah mengetahui apa yang mereka lakukan dengan material tersebut. Terkadang, apa yang berhasil, dan apakah konfigurasi A lebih baik dari B. Bagaimana penjelasannya?

 

 

Bagi saya, dalam dua cara berbeda. Untuk pertama kalinya, kekuatan pekerja keras Honda menjadi nyata, dan Johann Zarco semakin menegaskannya sepanjang musim. Mengusulkan empat konfigurasi berbeda dari Pilot yang sama – ditambah yang lain, yang memiliki versi yang dapat berkomunikasi dengan sepeda motor mereka – empat tahun setelah pertunjukan adalah eksploitasi yang menyedihkan. Kedua, dan ini yang lebih penting, Honda tidak selalu menuju ke arah mana pun!

 

Jarak terhadap lingkungan tidak berakhir

 

Baru-baru ini, sejak tahun 2020, dan awal kebingungan, perusahaan Ailée telah menjadi kekuatan paling kuat di dunia,<> “Qu'elle va revenir, it's ûr”. Di hadapan toujours, et Bradl muncul di samping antrian. Le pire, yang mana itu adalah Allemand, itu lagi pasangan yang ada. Inilah yang saya katakan sebagai contoh <>“Tren Lacoil Honda Al-Amin kurang bagus”Atau lagi, apa?<> “Al Qaeda tidak ditemukan”. Akankah saya tertarik dengan hal ini, ketika Honda menjalani musim terbaik dalam sejarahnya?

Ungkapan lain yang artinya froid dengan dos:<> “Aku membuang-buang waktuku” Assénait-il, seolah-olah situasinya normal untuk peralatan yang lebih penting dalam sejarah disiplin ilmu. Apakah Anda menggabungkan waktu? Dalam tiga tahun, organisasi telah berubah dari semua orang menjadi semua orang. Staf yang hebat, saya rasa Honda tidak menantikan hal itu; Berbelanja benar-benar menyenangkan. Dalam sebuah wawancara baru-baru ini, Bradl merefleksikan usulannya, menyatakan bahwa Ducati akan menikmati dinyatakan sebagai juara dunia untuk waktu yang lama. Ini adalah peu trampeur, dissons-le-comme-ça, Mobil dengan regulasi unik baru Liée à l'ECUbeberapa waralaba yang tidak menikmati Honda, “merek sepeda motor terbaik global” tidak memerlukan lebih banyak waktu karena Suzuki (kembali pada tahun 2015, akan sukses pada tahun 2020), Aprilia (kembali pada tahun 2015, dan pada tahun 2022 tanpa L) mengikuti balapan Gresini Racing, yang akan sukses di tahun 2022), atau KTM (tiba di tahun 2017, yang akan sukses di tahun 2020).

 

Jam lari cepat pic.twitter.com/JfLLwYXCIr

— Tim Repsol Honda (@HRC_MotoGP) 17 Agustus 2024

 

Stefan Bradl, aktor atau penonton?

 

Baris terakhir ini mendapat untung karena menyimpang dari hukum Stefan Bradl. Hal ini sudah terjadi sejak tahun 2018 dimana pengujian dilakukan secara rutin, dan pemberkatan juga diganti. Sebanyak 43 kemenangan grand prix diperebutkan untuk merek on the road tersebut setelah berakhirnya kontraknya dengan Aprilia pada tahun 2017, dan diwakili oleh Takaaki Nakagami, anak didik Honda. Jika Anda bertanya tentang legalitas. Ingat, dia adalah seorang pilot yang sangat baik, Juara Dunia Moto2 pada tahun 2011. Dan meskipun dia telah melakukannya selama beberapa tahun terakhir, dia juga menjadi pemeran pengganti yang tidak dapat diraih. Ketika KTM bekerja sama dengan Pol Espargaro dan Dani Pedrosa, dan Yamaha harus menghadapi Cal Crutchlow melawan Augusto Fernandes, Tidakkah menurut Anda Honda akan mencari mesin baru atau lebih cepat di posisi krusial ini?

Apa yang Anda maksud dengan penjelasan ini? Dites-le-moi dan komentar!

Sebagai catatan, artikel ini belum mencerminkan pemikiran penulis, dan belum sepenuhnya diedit.

 

 

Gambar sampul: HRC

Cet Article Parlons MotoGP: Pilot ini mempratinjau informasi menarik (3D)… Muncul pertama kali di Paddock GP.

Sumber