Di Barcelona, Álex Espargaro dan Stefan Bradl tidak dapat meninggalkan pilot berikut di MotoGP: Takaaki Nakagami meninggalkan Kejuaraan Dunia, dan bersamanya, semua masa sulit bagi pembalap Jepang di MotoGP. Kembali pada pembawa dun oublié, qui, malheureusement, n'aura pas réussi le défi que lui pembebanan nasib.
Tuangkan le Gapon
Saya selalu mengincar pilot Jepang. Chez eux, mengirimkan banyak rasa hormat, partisipasi dan semangat untuk lebih membantu juga dalam olahraga. Mereka menyoroti sejarah kedisiplinan dan kesinambungan kerja, sebagai bukti bahwa akhirnya gelar juara Moto2 d'Ai Ogura diikuti oleh orang-orang di level tersebut. Takaaki Nakagami adalah generasi yang rusak, sel esensi; Ini melambangkan kebingungan Jepang sebagai juara dunia, mewakili level pilot atau pembangun.
Capai waktu terbaik di awal musim 2008, agar bisa bekerja di tempat. Ia finis di kelas 125cc untuk kembali ke nusantara pada 2010 dan 2011, sebelum kembali ke Moto2, kelas yang hebat. Kita hidup di masa yang sulit bagi Generasi Baby Boomer Asli. Setelah Hiroshi Aoyama (juara MotoGP 250cc), dia mungkin baru. Nakagami terlibat dalam masalah ini, dan dalam konteks inilah dia akan menikmatinya di tahun 2013, Dalam kategori penuh dengan penampilan Shoya Tomizawa.
Takaaki Nakagami pada tahun 2016. Dia bagus di Moto2, tanpa menjadi luar biasa dan tidak berlebihan.
Saudara-saudara, saya wajib merayakan Grand Prix Saint Marin 2013 yang sangat panas, juga tanpa kemenangan. Dia tidak diperkenalkan ke Misano dalam jangka panjang ketika mereka berada di waktu yang sama dengan yang kedua, tanpa menghindari menghadapi Pol Espargaro yang tak tertahankan. Pada ronde perlambatan, ia akan terus kembali ke tanah setelah menyesali Tomizawa, sebanyak tiga kali atau lebih. Penghormatan ini, yang merupakan sebuah anekdot – lagi pula, keberuntungan tidak akan menguntungkannya – sisa foto yang memiliki nilai lebih besar sejak saya menjadi olahraga ini, dan saya tegaskan bahwa ini lebih mewah daripada mobil Takaki.
Pada tahun 2014, Nakagami mengambil alih tim Idemitsu, melanjutkan karirnya di Moto2, dengan sasis khusus yang dirancang oleh Honda untuk mempromosikan talenta Asia. Dikenal sebagai dua tahun adaptasi yang sulit, dua iterasi akan diberlakukan selama musim 2016 dan 2017, Sesaat sebelum melakoni MotoGP, kehebatan Idemitsu muncul. Oleh karena itu, Honda memasukkan sepeda motor kedua ke dalam LCR Satellite, hanya agar bisa mewakili Jepang di level yang lebih tinggi. Nakagami, di era ini menjadi pemimpin abadi motor Moto2, muncul dari kategori menengah dengan dua kemenangan, satu kali naik podium, dan lima pole. Lumayan, lebih banyak pembenaran untuk menyalip di MotoGP, ini dunia.
Tidak ada stagnasi
Pertama, dalam bentuk spheroid. Bayangkan seorang pilot yang konsisten, konsisten dalam segala kondisi, mampu memanfaatkannya dengan baik. Di Jepang, itu. Tentu saja setelah diolah, sausnya tidak perlu apa-apa. Hal terbaik tentang musim 2020 ini adalah kondisinya yang nyata, dan dia adalah orang luar yang tidak mengabaikannya.. Di sisi lain, Sakura menjadi satu-satunya pole position di level tertinggi Aragon sejak 2009, namun belum berhasil naik podium.
Bagi yang tidak menabung, Idemitsu Kosan adalah perusahaan minyak dan pertambangan Jepang. Foto: Michelin Motorsport
Pada saat yang sama, Honda mengalami kemerosotan yang belum pernah terjadi sebelumnya – dan hal ini tidak selalu berakhir. Nakagami, yang, seperti orang lain, memiliki sentuhan pengembang, adalah aktor sekaligus penonton penipuan nasional ini. Dari tahun 2021 hingga 2024, Takaki ada terlalu banyak. Uniknya, yang dikelola sponsor, Nakagami pernah mencapai puncak sejarah HondaDi dalam mobil, seperti mobil lainnya, suhunya tidak membeku. Musim berturut-turutnya diumumkan dalam sebulan: 15 H pada tahun 2021, kemudian 18 H pada tahun 2022 dan 2023, dan 19 H pada tahun 2024, dengan total poin plus dan lebih banyak kegagalan.
Ini seperti ini untuk BradTampaknya tidak adil bahwa lui memberikan tanggung jawab penuh kepada siapa pun yang datang dan datang lagi ke Honda, tapi yang pasti, itu tidak akan membawa dinamisme suram ini. Belum tentu ini sebuah kesalahan, namun sebaiknya perusahaan melakukan hal tersebut, karena tidak akan menjalankan misi penting bagi pilot sekaliber ini.
Nakagami secara keseluruhan jujur dan pendiam. Karena menawarkan kenyamanan MotoGP, Anda tidak perlu khawatir. Dan sebagai pertahanan, saya akan mencari tahu kejutan apa saja yang ada di tahun 2024. Performanya konsisten, dengan Johann Zarco yang unggul dalam jangka panjang, serta memiliki kendali yang besar atas pilot Repsol Honda, Joan Mir dan Luca Marini. Saya mencari opsi perbaikan.
masa depan
Nakagami, pemenang 8 Hours of Suzuka tahun 2010, tetap bersama Honda di Pesisir Jepang. Jika ini berarti kemungkinan besar akan berdampak pada babi, Tapi kami tidak punya pujian selain semangat pilot yang menghabiskan hidupnya di lapangan. Iri hati bisa pulih…
Menunggu Anda, saya beri tahu Anda bahwa Anda sedang memikirkan artikel ini dan mengelola Takaaki Nakagami secara umum!
Sebagai catatan, artikel ini belum mencerminkan pemikiran penulis, dan belum sepenuhnya diedit.
Sayonara! Foto: Michelin Motorsport
Gambar sampul: Michelin Motorsport
Kumpulan Artikel Parlons MotoGP: Salah satu pekerjaan terbaik! Ini pertama kali ditampilkan di Paddock GP.