Kami memiliki sejarah panjang yang tidak terlalu mengetahui sejarah pilotnya. Hari ini, kita beralih ke pembawa Shinya Nakano, salah satu prangko Jepang abad ini, yang masih memenuhi sejarah beberapa sentimeter.
Son début de carrière adalah sejenis gaya klasik. Pada tahun 1977, Tokyo cocok dengan taman besar seperti biasanya. Dengan sepeda motor kecil, ia menjadi juara nasional All-Jepang. Sebagai pengalaman yang luar biasa bagi pilot ini, Grand Prix Jepang (biasanya di Suzuka dan pembukaan Piala Dunia) adalah sebuah peristiwa yang dimaksudkan untuk diulangi demi mengulanginya. Namun, setiap musim, desain percontohan berbakat juga membanjiri jaringan kategori kecil hingga menjadi sebuah nama. Pada tahun 1998, Nakano membalap dengan mesin 250cc, silinder pilihan.
Shinya adalah seorang pilot teladan bagi kaum bangsawan.
Di Suzuka, orang Jepang adalah raja sejati; Kemiringan Soleil-Levant mencapai empat kali satu liter. Penyesalan dikenakan pada Daijiro Kato, tetapi Shinya Nakano, untuk debut dunianya, dikalahkan dalam waktu kurang dari satu detik. Dalam mini-sejarah tersebut, Naoki Matsudo yang penuh teka-teki melengkapi podium, sementara Tetsuya Harada meraih poin keempat. Musim ini adalah tahun 1998 sekarang. Ini adalah tahun dimana gelar nasional di kelas 250cc diumumkan, dan tempat di dunia diberikan untuk tahun 1999.
Hervé Poncharal dan Equipment Tech3 menyajikan sous vide ale. Formasinya memang baru, tetapi hubungan antara Poncharal dan Nakano melampaui bidang olahraga. Hasilnya, baru-baru ini diumumkan pada tahun 2002 bahwa manajer tim Prancis telah banyak membantu dalam adaptasinya ke Eropa, dan memainkan peran kunci dalam perkembangan ini. Yamaha YZR250 side-by-side diperkenalkan pada tahun 1999 di klakson. Podium di Malaisie, Puis victoire Senelle au Japon, putra publik yang saleh. Kembalinya ke benua lama sangat mengharukan, dan itu merupakan pole position bagi Jerez di posisi kedua di Man. Terganggu di trek balap, Shinya lebih rutin duduk dan mengikuti Honda dan Aprilia. Musim ini, Valentino Rossi merasa lebih nyaman bersama Toru Okawa. Nakano terlibat dengan Loris Capirossi, tanpa menyerahkan diri. Penyalahgunaan protagonis saat ini, sebuah pilar dan dua platform di bagian kedua musim ini tidak cukup untuk menahan kembalinya “Capirex” yang tak terelakkan, Yang mana Anda souffle tempat troisième untuk titik hewan peliharaan ini.
Bagaimanapun, musim ini sangat menggembirakan. Untuk pertunjukan penuh waktu pertama, Shinya menyimpan kartunya. Dia memulai musim 2000 di Trompes, dengan dua kemenangan di dua sesi pertama. Rekan senegaranya Okawa dan Kato tidak jauh dari satu sama lain, sementara mereka hanya berjarak dekat dari Olivier Jacques.
Au Mans, perubahan total. Jika Daijiro Kato memaksa untuk melepaskan diri dari Shinya, Ini tentu saja Pertunjukan Marc Le Depot du <>serangan Jack. Hal ini disebabkan oleh masyarakat, namun tidak menyisakan ruang apapun di Valensi, sehingga memiliki mata kuliah baru. Periode dua kemenangan dan rentetan lima pole berturut-turut berakhir. Nakano Scruci. Pada saat yang sama, Kato, yang awalnya menjadi starter pilihan di lapisan musim ini, memiliki umpan yang buruk. Tekanan segera hadir untuk memastikan Grand Prix berjalan lancar, namun final terakhir kali tidak dapat dihindari. Permainan legendaris Australia ini telah disebutkan sebelumnya dalam artikel yang didedikasikan untuk Olivier Jacqueskami mengundang Anda untuk membaca dengan mengklik hak istimewa ini di bawah pengawasan.
Di akhir siklus bersejarah, Jacques meraih gelar juara dunia dan meraih treble Prancis untuk mencapai prestasi ini, setelah Jean-Louis Tournadre dan Christian Sarron. Nakano sekarang sudah menjadi pemukul, tapi entri MotoGP-nya sudah selesai, sementara itu bersama Tech3. Sekali lagi, bahasa Jepang itu bagus. Senior dari Olivier Jacques – selalu anak pengembara – Nakano menyelesaikan posisi ke-5 tahun ini dengan naik podium di Jerman. Selama musim ini, karya merupakan pola teratur yang memungkinkan Anda memikirkan pilihan besar dalam koleksi.
Dia pasti telah mencapai akhir dari Kawasaki, sebuah periode yang tidak dapat diatasi.
Namun tidak semuanya seperti dulu. Setelah mengendarai YZR500 dua kali pada tahun 2001, Nakano banyak salah langkah saat menghadapi sepeda motor roda empat baru. Bagi tim Prancis, jejak YZR-M1 tidak memungkinkan untuk mencapai tiga lap terakhir, terlalu bagus untuk berharap demikian. Hervé Poncharal dan Xenia putus pada tahun 2002, setelah lima tahun berkolaborasi.
Setahun transisi setelah Yamaha terlambat, sebuah peluang tersedia bagi Anda: Pilot penggunaan datang untuk Kawasaki. Tantangannya adalah detailnya. Pabrikan asal Jepang ini telah membuat comeback besar di kelasnya saat ini dengan ZX-RR, namun musim eksploitasi pertamanya sama sekali tidak cemerlang. Andrew Pitt dan Gary McCoy menghadapi semua kesulitan dunia untuk mewujudkannya. Awal tahun 2004 sangat baik. Ini dijalankan di Bridgestone, dan dilakukan tanpa bergoyang di pilar depan. Malgré une énorme chute au Mugello en pleine ligne droite (tanpa memikirkan salah satu kesan paling mengesankan sepanjang sejarah), Nakano mendominasi sisanya melalui rekannya Alex Hofmann et S'adjuge meme un podium au Japan! Saya pemilik merek tersebut.
Satu-satunya masalah: stagnasi. Bridgestone, yang berkinerja buruk tentu saja, tidak membantu. Saat ini tahun 2005 dan 2006 serupa, dan tempat-tempat dengan status tinggi lemah. Nakano pasti selalu ada di daftar game terbaik. Setelah itu, peluang diperkenalkan mulai dari Assen pada tahun 2006. Colin Edwards, pada balapan terakhir, Chute dan Mank dalam kesempatan melaporkan Grand Prix pertama, Hal inilah yang menawarkan peringkat kedua setelah Shinya. Juara hari ini keluar dari Kawasaki pada tahun 2006 untuk membuat ulang Konica Minolta Honda, tanpa kesuksesan lebih lanjut. Menandatangani kontrak dengan Gresini pada tahun 2008 tidak mengubah Ryan, malgré une année sous-cotée (9e avec onze top 10, soit son meilleur résultat depuis 2001).
Aprilia, kembali dengan superbike, bergabung dengan orang Jepang dalam pakaian Max Biaggi untuk menikmati tur anggur. Antara berkah besar dan kegagalan kinerja, Nakano raccroche le cuir fin 2009, tapi dia tidak pernah menyimpang jauh dari padang rumput untuk keluar. Ia memiliki karakter, memiliki gaya mengemudi, hiasan yang tidak lazim yang dapat dikenali dalam satu generasi; Pensiunan tidak dapat pensiun dari warisan. Bisa dipastikan suatu hari nanti juara besar Jepang yang terakhir akan kehilangan gelar Piala Dunia.
Apakah kamu ingin kembali ke Nakano? Beri tahu kami di komentar Anda!
Sebuah moto ikonik yang tak lepas dari nomor 19 Olivier Jacques.
Artikel lama ini: Sang legenda berukuran beberapa centimeter tampil pertama kali di Paddock GP.