26 September 1957. Merek besar Italia FB-Mondial, Gilera dan Moto-Guzzi secara resmi mengumumkan kembalinya sang juara dunia. Di hadapan segunung kuda dan gambaran abu-abu dari sebuah olahraga di mana Anda menjadi pilotnya dalam waktu satu bulan tahun ini, tidak akan ada masalah lebih lanjut. Pada musim 1958, hanya MV Agusta yang bisa berharap bisa membukukan gelar, karena kegagalannya.
Seorang pilot swasta memanfaatkan periode puncak dalam sejarah Grand Prix ini. John Surtees. Kami tertarik pada tiga bab dominasi cabul ini.
Inggris tidak diklasifikasikan sebagai bagian yang kosong: Siloe-lah yang menggunakan tiupan besar Geoff Duke Bagi seorang juara di tahun-tahun mendatang, sulit untuk mengeksploitasi individu. Di awal musim 1958, ia sudah menjadi Juara Dunia 500cc 1956 dan mengusung MV Armada. Perusahaan Italia ini memiliki pilot terbaik dan mesin yang luar biasa. Saat Carlo Ubbiali menaklukkan 125cc, 250cc dan 350cc dan kelasnya Surtees kejar medan.
-Advertisement-.
Seluruh dunia menanti dominasi pamungkas MV Agusta. Tapi saat ini, orang tidak bisa maju. Surtees mengembalikan semua kursus tambahan ke badan utama. Di kedua kategori tersebut. Saat Anda melihat videonya: layar akan digugat atau tidak ditampilkan di MV Agusta – Truk servis tentu saja terlalu besar untuk kapal feri – Louie Ichapa.
Legenda John Surtees.
Dalam segala hal, John sudah berada dalam dua kategori. Namun, Ubbiali lui, galérait et avait memuji kesulitan dunia untuk kembali ke mantra putranya Tarquinio Provini; Judul akan dibagikan di kategori lainnya. Dalam lingkungan otomotif Grand Prix sejak tahun 1950 – setelah kematiannya pada bulan September -, pria itu sendiri hadir. Ini tidak dimulai dengan: Benelli dan Morini Anda tidak bisa menghentikan demonstrasi melawan Samarate.
Pada tahun 1959, Surtees menulis salinan persis dari latihan tahun 1958. Semua siklus pahlawan, dalam dua kategori, dilaporkan oleh pribadi dan diri yang unik. Bayangkan bergabung dengan kemerosotan Ducati dan Aprilia, Pedro Acosta melaporkan lap 100% selama empat tahun berturut-turut. Setelah mencapai 25 kemenangan dari 26 kemungkinan dalam dua tahun – Swedia 1958 tidak termasuk -, pada tahun 1960, muncul kembali pada tahun 1960. Inggris mengatasi tanda-tanda kegagalan pada dua persembahan pertama mesin 350cc, dan berhasil dilawan oleh Gary Hocking oleh John Hartle, dua gitaris. Tapi selalu bagus, tidak cocok dengan hero tersebut.
Untuk 500cc, semuanya menjadi lebih baik. Tentang hukum laporan Piala Turis Untuk tiga kali bawahan, Surtees montrait de nouveau qui était le patron ditempatkan. Seri luar biasa itu akan berakhir di Assen. Ini adalah mekanisme yang nyaman secara default sebelum saluran tidak menghilangkan peluang apa pun untuk platform. Setelah 11 kemenangan balapan 500cc, hat-trick kemenangan seri, dan serangkaian kemenangan besar bersejarah, Remo Venturi menghentikan laju John De Plus dengan tambahan livery Formula 1. Malgré quelques soucis de fiabilité en fin d'année, bahasa Inggris telah mencapai sejarah ganda baru. Sebuah penampilan unik dalam sejarah, yang masih sarat dengan rekor.
Setelah beberapa waktu, mobil tersebut keluar dan berpindah ke kategori saat ini: Formula 1. Setelah menyelesaikan dataran tinggi untuk Lotus, Cooper dan Lola, Ia merebut gelar juara dunia pada tahun 1964 dari Ferrari di penghujung tahun yang indah. Saat ini, Anda seharusnya mendapatkan gelar juara dunia dengan dua dan empat cara.
Pilot legenda, pertunjukan legenda. Seri luar biasa ini memungkinkan silsilah Tatsfield memberikan statistik yang benar-benar luar biasa. Catatan ini tidak memiliki catatan apa pun.
Tahukah Anda periode khusus dalam sejarah pengendara sepeda motor? Dites-le moi en komentator!
John Surtees bergabung dengan Ferrari di Formula 1, namun menjadi pengendara sepeda motor terbaik.
Set artikel Retro: Dia yang menjuarai Liga Champions adalah debutnya di Paddock GP.
-Advertisement-.
