Teknologi MotoGP: Saat juara dunia Suzuki GSX-RR memenangkan balapan baru…

Majalah ternama “Japanese Racers” mengungkap di edisi terbarunya bahwa juara dunia 2020 Suzuki GSX-RR bersama Joan Mir menggunakan elemen serat alami sebagai pengganti serat karbon pada setiap gerbongnya (foto pembuka).

berapa harganya ? serat kiel? Sangat sulit untuk menjawab dengan pasti, majalah ini sudah lama diimpor dari importir di Perancis, tapi kemungkinan besar hal ini tidak akan mungkin terjadi di masa depan atau suatu proyek (kami selalu melihat Suzuki dotées d'élements en carbone), dll. Menggunakan serat rami, disebut juga FLAX, dengan mempertimbangkan fitur detail yang sesuai dengan penggunaan yang ditunjukkan.

Kelebihan dan kekurangan serat rami

Keuntungan :

• Sifat mekanik yang menarik : Sebaiknya serat karbon lebih kaku, karena tetap tahan dan lembut, serta cocok untuk penggunaan yang memerlukan kinerja sedang. Ini lebih lembut dari karbon dan sekaligus meningkatkan peredam getaran. Hal menarik lainnya adalah jika hal ini terjadi, serat rami tidak akan pudar, seperti halnya serat karbon, yang akan mudah robek dan terguncang sehingga menyebabkan keretakan.
• Lingkungan dan bahasa lokal : Serat rami dapat terurai secara hayati dan dapat didaur ulang serta diproduksi secara lokal di Eropa, sehingga mengurangi karbon secara signifikan.
• Harga wajar : Bandingkan dengan serat karbon, yang merupakan serat terbaik yang tersedia untuk aplikasi industri dan masyarakat umum.

Gangguan :

• • Performanya terbatas : Serat rami tidak menyebabkan kekakuan atau ketahanan mekanis pada serat karbon, sehingga membatasi aplikasi yang memerlukan upaya ekstrem.
  • Moins selalu menekankan sous vide : Lebih sensitif terhadap kelembapan dan untuk digunakan dalam kondisi yang keras, serta tahan terhadap sinar UV.

Kelebihan dan kekurangan serat karbon

Keuntungan :

• Kenyamanan dan perlawanan : Serat karbon menawarkan bobot/ketahanan yang luar biasa, ideal untuk aplikasi yang memerlukan kekakuan dan daya tahan kumulatif (mekanik dirgantara, otomotif, olahraga).
• Ketahanan terhadap kondisi yang keras : Ini tahan terhadap korosi, radiasi UV dan panas, dengan kemampuan untuk menggagalkan ekspansi termal, memastikan stabilitas dimensi yang luar biasa.
• umur panjang : Ini adalah bahan tahan lama untuk kehidupan yang lebih baik dibandingkan serat alami atau logam di lingkungan yang menuntut.

Gangguan :

• Terlalu tinggi : Produksi serat karbon digunakan kembali, melalui proses manufaktur yang kompleks dan memakan energi.
• Dampak lingkungan : Karena produksinya tidak tahan lama, daur ulang menjadi sulit, sehingga membatasi pemanfaatannya dalam proyek-proyek yang bertanggung jawab.

Sifat mekanik

• • 1. Kepadatan :

• • 1. • Serat karbon: ~1,6 g/cm3.
       • Serat lunak: ~1,4 g/cm3. → Serat garisnya lebih légèrement.
    2. Resistensi traksi :
       • Serat Karbon: ~3500 MPa (model standar).
       • Serat lunak: ~500 hingga 900 MPa. → Serat karbon ramah lingkungan selama 4 hingga 7 hari serta tahan traksi.
    3. Satuan fleksibilitas :
       • Serat karbon: ~230 GPa.
       • Serat lunak: ~60 hingga 80 GPa. → Lingkar serat karbon 3 kali ditambah kekakuan.

Kandang

• • • Di serat karbon : Antara 20 dan 50 euro/kg tergantung kualitasnya.
    • Serat D-Line : ~5 hingga 10 €/kg. → Serat dalam saluran berumur kurang lebih 5 menit.

Daya tahan lingkungan

• • 1. Jejak Karbon :
       • Serat karbon: hingga 29 kg CO2 per kg produk.
       • Serat rami: ~2,3 kg CO2 per kg produk. → Serat rami adalah produk 10 hari yang paling sedikit menimbulkan polusi.
    2. Daur ulang :
       • Serat karbon: lemah (proses rumit dan pengulangan rendah).
       • Serat rami: sangat baik (dapat terurai secara hayati dan mudah digabungkan kembali selama siklus produksi).

Sumber geografis

• • • Serat D-karbon : Mayoritas diproduksi di Asia dan Amerika Serikat.
    • Serat D-Line : 70% produksi global di Perancis dan Eropa.

Di CV

• • GSX-RR Suzuki selesai pada akhir tahun 2022 dan cukup kompetitif untuk mengklaim grand prix terakhirnya.
  • Solusi mekanis asli digunakan seperti 4 silinder pada garis yang sangat miring atau dudukan untuk mesin putar, solusi yang diulangi di Aprilia.
  • Majalah Racers nous memperkenalkan mobil yang terbuat dari serat alami, dan jika serat karbon tetap sangat efektif dalam aplikasi yang memerlukan performa ekstrem, seperti bra kader atau ayunan di MotoGP, maka hal tersebut tidak menimbulkan gangguan dan dampak terhadap lingkungan. Sebagai balasannya, serat rami adalah alternatif yang tahan lama dan ekonomis, ideal untuk barang dengan kinerja sedang, seperti tangki penyimpanan sementara atau kendaraan, membuatnya diperkuat sepenuhnya dengan semua serat karbon bergelombang. quelques sentimeter (dalam definisi terbaik).
  • Toujours la arah de Senshi Sahara, Suzuki memulai proyek «Team Suzuki CN Challenge dengan Yoshimura SERT» untuk berpartisipasi tahun ini selama 8 Hours of Suzuka, berpartisipasi dalam kategori eksperimental menggunakan 40% karbon tahan lama ELF Moto R40 FIM, serta produk lain yang menghormati lingkungan , misalnya oli mesin Paru, gerobak dan ban.

Tahun ini, sepertinya departemen R&D Yamaha akan menyelesaikannya…

 

Suzuki GSX-R

Artikel ini Teknologi MotoGP: Saat Juara Dunia Suzuki GSX-RR Membuka Wahana Baru… Muncul Pertama Kali di Paddock GP.

Sumber