Pada bulan terakhir di Carthage, pilot lama Grand Prix, Alexis Masbou, melatih tiga perwakilan muda Prancis di ETC (David da Costa, Gabriel Pio dan Enzo Bellone), dalam kader rehabilitasi sebagai pelatih Federasi. Française de Moto (FFM), que nous avons Ini adalah kesempatan pesta pertama untuk tamu kami. Bagian kedua dari pertukaran kami, sekali lagi terbatas pada proyek on-piste Alexis Masbou, tetapi tidak hanya…
Sekembalinya dari Moto3, di penghujung musim 2016, Alexis Masbou Ikuti musim di Champion Endurance Racing, cari tantangan seluncur salju baru. Di usianya yang ke-37, dengan tantangan baru di tahun 2025, pembalap baru asal Prancis ini berbicara tentang tahun terakhirnya di piste, sembari mereka fokus sepenuhnya untuk mewariskan pengalaman mereka kepada generasi muda.
Di masa banyak Pelatih untuk FFM, Anda sebagai casquette Anda…
« Tepatnya, sekolah mengemudi saya, di Albi, untuk dewasa dan anak-anak. Namun, saya akan menghabiskan lebih banyak waktu untuk melakukan tahapan dewasa, tetapi saya akan terus mempertimbangkan program ini. Saya mengajar semua tingkatan dan semua generasi. Saya sedikit fokus pada generasi muda, menjadikan mereka pilot muda untuk masa depan jangka panjang (mereka pantas mendapatkannya). Ini bukanlah cara kerja yang sama, atau bahkan mendekati cara yang sama. Seperti halnya pilot dengan usia yang sama, pendekatannya sangat berbeda tergantung pada levelnya. Saya rasa itulah yang sangat saya sukai. »
Apa yang membuat Anda menjadi pelatih yang baik?
« Pouvoir faire des journées avec debutan dewasa, yang merupakan pembelajaran, dan diberikan kepada seorang pemuda, yang dapat mengikuti seluruh kompetisi. Rincian lebih lanjut diharapkan dapat dikomunikasikan dengan pilot L'Équipe de France. Saya telah beralih dari satu ke yang berikutnya dan beradaptasi setiap tahun. Bagi saya, sebagai seorang pelatih, ini lebih dari sekedar beradaptasi sebagai seorang pemimpin yang cepat berada di ujung tanduk. Sangat menyenangkan untuk dapat melihat apakah itu terjadi di tepi landasan, tetapi dengan kata lain, berdasarkan urutan umum, itu adalah tanggal yang lain. Ini sangat menarik. »
Alexis Maspo dan Johann Zarco dari Kartago
Anda juga daya tahan.
“Saya juga di sini untuk menyelesaikannya. Sejak akhir tahun 2016, sudah diluncurkan pada tahun 2017. Baru dimulai di Grand Prix. Saya juga menikmati bersenang-senang dengan merek dan struktur di lesquelles tempat Anda bekerja. Ini adalah penyelesaian yang bagus untuk melindungi visi yang baik. Lagi pula, mudah di landasan, dan faktanya tetap pada sepeda motor Rappelle kami bahwa ini tidak sesederhana ini. »
Dengan semua ini, apakah Anda punya waktu untuk berlatih dengan benar?
“Tidak, ini hanya masalah saat ini. Di antara semua kegiatan, sulit menemukan waktu untuk persiapan pribadi. Setelah beberapa saat, Anda juga harus tahu cara menyiapkan sayap. Saya pikir operator adalah hal terakhir yang harus saya lamar. Saya menyukai pilihan-pilihan indah ini, dan saya menyukai nilai dari teknologi bagasi besar, saya menyukai Grand Prix selama bertahun-tahun. Saya kembali bugar lagi, menikmati persiapan bertahun-tahun. Ketika Anda sampai di sana, Anda berada dalam lingkungan yang kompetitif, dan jika Anda tidak terlalu dibatasi, akan sulit untuk mempertahankan level tersebut. J'essaie de faire de mon mieux, mais la jeune gération qui monte, Saya dapat menemukan solusi untuk menemukan ritmenya. »
Quels rencana ketahanan untuk tahun 2025?
“Sejujurnya, ini saatnya berdiskusi. Bagi saya, pembahasan ini adalah tentang mencari motivasi tematik untuk tahun ini. Inilah yang sering saya pilih untuk saya tanggung dalam beberapa tahun terakhir ini. Hindari mobil bagus, program yang mungkin memaksa Anda untuk menggunakan teknologi, dan tingkat mengemudi untuk menemukan motivasi bagi semua orang yang mencari apa pun yang Anda pilih. »
Alexis Masbou dengan pilot L'Equipe de France
Apakah ini motif obyektifnya setiap saat?
“Ini adalah sebuah merek, ini adalah tim yang membuat iri pengembang baru, ditambah kenyamanan dalam kenyamanan. Saya telah melakukannya selama beberapa tahun sejak saya tidak terbatas, dan saya pikir ini mungkin hal kecil yang bisa masuk ke dalam portofolio kami. Ini mungkin akan direstorasi dengan Honda, di proyek lain, dengan merek lain, tetapi ada pilihan tipe yang berbeda. Saat ini, dapat dikatakan bahwa saya tidak ingin bertemu orang lain. Saya diperbarui untuk menemukan motivasi berusia satu tahun untuk membuat bola bergulir, tapi saya merasa seperti di musim-musim tertentu, sulit untuk melindungi api yang menyala. Itu sebabnya saya mengagumi pilot seperti Johan [Zarco]Oh Valentino [Rossi]yang mencapai tingkat ketinggian tertinggi. »
Apakah ini pertanyaan yang perlu dalam persiapan?
« Forcement, peringatan yang lebih baru, persiapan lebih dari satu hari, dan banyak lagi. Ada kelebihan permintaan untuk investasi. Ketika dia masih muda, kalau kita bilang kita meminta terlalu banyak. Ketika Anda sudah tua, hal itu membutuhkan kepatuhan yang ketat. Ini adalah saat-saat yang menggemukkan, atau pada saat yang tepat, sebagai hasil dari beaucoup yang lebih sehat. Apa itu nutrisi, kebugaran atau sepeda motor. »
Kita bisa mengabaikan pertanyaan itu…
“Pilot terbaik di dunia, mereka yang bertahan lama di level yang sangat tinggi, adalah mereka yang selalu bertanya-tanya. Jika Anda tidak melihat apa pun yang membuat orang terpilih tertarik. Sekali lagi, pada pemungutan suara dengan Valentino dan Johann. Marc Marquez adalah contoh lainnya, dan usianya juga relatif muda. Inilah saat yang tepat untuk mengembangkan karir penerbangan dan gaya kerja Anda. Ini penting dalam mobil pilot. »
Jangan berharap membayangkan tahun 2025 akan menjadi tahun terakhir pendakian?
“Mungkin memang begitu. »
Semua peralatan percontohan dipasok ke Kartago
Wawancara artikel Cet dengan Alexis Masbou à Carthagène (2/2): “Pilot seperti Zarco et Rossi hebat” memulai debutnya di Paddock GP.