Pilot Pedro Acosta kembali untuk musim pertama Sepeda motor Saya pikir ini telah terjadi.
par Manuel Piceno / Motosan.es
MotoGP musim 2024 tidak sportif seperti halnya sesi ganda akhir pekan. Pedro AcostaRookie of the Year, memikirkan tentang tahun 2025, mengulas semua kesalahan yang dia buat tahun ini dan memanfaatkan pengalaman yang dia peroleh sepanjang musim untuk berbicara dengan Anda. Manuel Piceno. Sementara itu, kami sedang mempersiapkan kedatangan kami di MotoGP dan kemenangan yang menanti kami di depan mata.
Apakah rookie musim MotoGP telah membuat 20+ kereta luncur musim ini, dan apa yang lebih baik daripada menggabungkan kombinasi di pit?
“Pas uang, pas uang. Hal itu memang dilakukan, tetapi melalui sebagian saluran di Autriche, atau bahan tersebut digabungkan, dan yang lainnya tidak banyak kembali. »
Apakah Anda mengganti atau mengubah?
“Tidak, tidak, itu kompensasinya.” Perangkap datang ketika mereka tiba. Di akhir perhitungan, jika Anda tidak bisa melakukannya, itu sudah jelas. Kita hidup dalam situasi untuk tetap menjadi yang terdepan. Beberapa jebakan bukanlah suatu kesalahan. Celle du Japon contohnya berlian lho di Pecco, kalau weekend masalah tekanan dan selebihnya susah ada kutunya. Kejadian ini adalah sebuah produk karena saya akan melampaui Pecco untuk menjadi inovatif, karena menurut saya ini adalah fitur yang diperlukan. Saya pikir dalam hal ini, itulah mengapa saya harus berusaha keras untuk mendapatkan hasil, namun saya pikir saya harus terus menekan dengan cara ini. Ini mungkin tidak perlu dipikirkan lagi, namun Anda harus terus berusaha seperti itu, karena itulah satu-satunya cara pilot lain belajar sembari mereka inovatif. »
Debut Pedro Acosta di MotoGP
MotoGP adalah hal yang sangat sulit untuk dibayangkan, atau Anda akan gagal menggunakan kata “lebih rumit”?
“Tidak, saya tidak tahu, saya tidak tahu. Ada banyak perkembangan yang menurut Anda tidak terlalu menentukan. Saya pikir Anda akan masuk ke MotoGP karena Anda mengemudi dengan sangat dasar; Sepeda motor tanpa kontrol traksi, tanpa hambatan wheelie, dan masih melaju dengan kecepatan tanpa gesekan, yang belum pernah terjadi dalam enam tahun… yah, kita telah sampai pada apa yang kurang dipahami oleh pilot: mode elektronik pada level ini. Di awal tahun, saya akan mengajarkan semua yang dapat saya temukan, tetapi Anda harus menghitung apakah Anda memahami dan menghafal lebih atau kurang dari yang Anda butuhkan, dan ini adalah langkah awal yang besar dalam batas kecepatan. Ringkasan pekerjaan di dalam kotak, karena berbicara tentang detail-detail kecil dari sudut pandang, tidak berbicara tentang lima derajat, melainkan berbicara tentang lima dan empat. Anda akan melihat bahwa pilihan-pilihan kecil ini menghasilkan perbedaan yang sangat besar, dan ini adalah sel-sel yang mungkin paling sulit untuk memulai pada awalnya. Dalam perintah ini, pilihan yang diharapkan oleh komputer dipilih, dan jangan terlalu khawatir. Saat kami terus mengambil langkah maju, menurut saya dalam hal kecepatan, semua pilihan ini terasa lebih jelas dan lebih mudah dipahami. »
Seorang costa mulai memasukkannya ke dalam kotak…
“Saya mulai meminta lebih banyak kursus yang mungkin tersedia. Betul sekali, setelah kita mengganti perangkat telemetri, kita akan mengambil langkah maju yang besar, karena kita yakin kita sudah sampai pada pemahaman tentang apa yang kurang lebih tidak kita perlukan. Kami menyadari bahwa tidak ada banyak waktu di MotoGP untuk melakukan segalanya, karena penjualan setelah paruh waktu harus kompetitif. Saya rasa bukan berarti saya ingin melakukan segalanya, melalui pengisian daya dan akselerasi, agar sepeda motor tidak loncat. Saya pikir ini akan menjadi sangat penting dengan kecepatan reaksi yang terus kami miliki. »
Kemenangan pun hadir di MotoGP
Pedro Acosta baru-baru ini mencetak kemenangan di kejuaraan MotoGP, menempati posisi ketiga di Portugal dan kemudian kembali ke Austin…
“Ini menarik lebih banyak waktu, dan saya tidak suka. Saya tidak banyak berpikir, karena seperti podium di Portugal, itu hanya podium, di antara dua garis. Di Amerika, Anda berada di platform ini, seperti Anda kalah dari Maverick, Anda memenangkan kursus, namun di platform ini, saya di sini sekarang. Pria itu tidak seburuk apa pun di hadapan saya, yang tidak berhasil mencapai proses Saint-Esprit, di mana dia naik podium ini, dan ini adalah podium pertamanya yang sebenarnya di MotoGP. Faktanya, di situlah saya memiliki harapan terbesar untuk Jerez, karena menantikan Brad menjalaninya, Jack menjalani tahun sebelumnya, dan performa bagus Danny, dan saya pikir kita semua terbang peu plus d'espoir untuknya. Jerez. Kami semakin dekat, setiap kali saya mengendarai sepeda motor, saya semakin kompetitif. Kecil, saya mendapatkannya di akhir pekan, sampai saya pikir kita mungkin orang-orang, mungkin tidak sampai ke jalan yang mudah, tapi kita sampai di sana. »
Pedro Acosta menyadari bahwa jalannya sama sekali tidak mudah…
« Kami sedang menuju ke arah di mana tidak ada yang baik di bagian kotak penalti, tapi saya menyertakan apa yang saya tidak ingin minta semuanya, dalam perasaan kami bahwa kami menginginkan banyak pilihan, dan di MotoGP il n di sana tidak banyak waktu untuk menuliskan pilihan. Saya pikir kita merasa sedikit tersesat, dan hal terbaik yang kita pilih adalah mengetahuinya ketika kita berhenti dan kembali lagi berikutnya. Dalam perjalanan ke Silverstone, saya rasa kita akan membandingkan acara baru ini dengan Selfie tahun lalu. Saat Anda merenovasi kursus pelatihan beaucoup de yang membandingkan aerodinamika baru dengan sel awal tahun, ini tidak normal. Ketika kami mendistribusikan sesuatu, karena kami tahu seberapa baik kerjanya, saya pikir ini bukan tentang tes Mugello, tapi banyak hal buruknya. Versi kami hanya menunjukkan sedikit ide, kami tidak memikirkannya, dan kami membutuhkan lebih banyak waktu daripada yang dibutuhkan Brad untuk memahami sebuah opsi, opsi yang tidak ditentukan, atau opsi yang mungkin ada. Saya bertemu semua orang di “peut-être”. Sejak itu, di dalam guillemets, ada sesuatu yang digunakan untuk memilih mana yang akan dipilih, tetapi ini tidak berlaku pada saat yang sama, ini untuk ujian. Ini adalah perasaan yang lebih cerdas jika Anda tidak memiliki gambaran yang jelas dan sedang menunggu momen atau keputusan yang menentukan yang akan membuat kita terus maju hingga akhir. est souvent preférable d'arrêter and dire, «Pertimbangkan, tinggalkan saja, esai à nouveau à Valensi kami».
Siapa yang membuat keputusan?
“Kami punya frasa baru, tapi jelas saya tidak tahu harus berbuat apa, atau saya kehilangan banyak waktu, sehingga membuat kesalahan dalam memilih apa pun. Masalahnya bukan pada tes surat, masalahnya adalah Anda menguji banyak pilihan, dan kita harus memahami apa pilihannya, Anda juga harus menata ulang beberapa mobil dan mengubah beberapa pengaturan atau pengaturan elektronik. Saya memilih yang lain. Jika Anda merasa lelah karena kerja keras, maka itu adalah kerja keras ditambah satu fardeau, dissons. Saya pikir keputusan terbaik adalah memiliki pengalaman ketika saya berhenti setelah lulus dan mulai mengambil kembali dan berkata: Dengan apa yang saya minta dari saya di awal tahun, apakah tidak lulus? Klik pada video dan komentari kursus prochaine kami. »
Saat mengemudi, penting juga untuk mengetahui komentar mudik ?
“Saya kira sulit menghindari lingkaran hipersensitif. Masalahnya adalah ketika pilihan buruk, sangat mudah untuk menghindari rasa takut dalam membuat atau melakukannya. Jika lingkaran orang di sekitar Anda tidak melindungi Anda dari pilihan X, atau Anda tidak mengerjakan jawaban Pilot dengan baik, hasilnya akan bermanfaat bagi peralatan dan penggunaan. Saya tidak mencari seseorang yang tahu apa yang bertanggung jawab, saya ingin mencari solusi untuk mengambil tanggung jawab atas X pilihan saya. Jadi, tahukah Anda apa yang harus dilakukan, kursus apa yang menjadi favorit kita pada kuartal ini atau kursus berikutnya? Menurut saya ini sangat penting dalam hal pengalaman kerja pasca melahirkan. »
Travailler dengan KTM di MotoGP
Pedro Acosta sangat menuntut, seperti halnya KTM, dan dia adalah anak yang penuh perhatian…
» Saya pikir KTM baru saja memutuskan untuk menerapkan persyaratannya, tidak dipaksa untuk melakukan apa adanya, tapi wajar jika karantina dilakukan bagi orang-orang yang tinggal di salju dan yang tergabung dalam tim MotoGP tidak perlu khawatir. tentang hal ini, dan saya tidak mendapat peningkatan. Di akhir perhitungan, saya yakin ada hak untuk kalah, tapi Anda harus berjuang, setidaknya untuk bertarung. Saya pikir saya harus kembali dan mendapatkan hasil yang baik, meskipun akhir pekan di Jepang tidak buruk lagi, kami harus berpartisipasi dalam kompetisi akhir pekan, dan itu sangat penting. Setelah kesalahan tersebut, KTM tidak bisa melakukannya, atau mereka melakukan kesalahan besar, karena memiliki peluang bagus. Saya ingin melanjutkan pilihannya, karena masalahnya ketika Anda tidak bosan dengan kereta, ia berjalan terlalu cepat. Kami mengemudikan seluruh kereta, namun ketika seseorang di lingkungan tersebut tidak bergerak di atas kereta, kecepatannya melambat secara drastis. Kami memiliki Anda semua, tetapi kami dan orang-orang yang memiliki akses ke kursus, tetapi orang-orang yang menjadi pengguna, penerima manfaat… Jika kami mengetahui fungsi ini, kami memiliki kata-kata tentang fait que untuk membayar uang tersebut, kami mempunyai anak-anak pousser dan kami mempunyai anak-anak yang menyumbangkan kepada kita semua yang mempunyai anak. Kami mencintai Anda semua dalam arah yang sama. »
Prochain, peralatan komputer pada Brad, Viñales dan Enea Bastianini…
» Maverick mencari nafkah dari Suzuki, dari Yamaha, dan dari Aprilia. Bastianini menjadi salah satu warga Gresini terbaik, dengan peralatan bekas dan kondisi baik, serta empat kali menjadi juara dunia. Saya rasa ada banyak informasi yang dapat membantu kita. Maverick adalah cara melihat pilihan yang dapat membantu kita. Maverick dan saya, misalnya, mengambil pendekatan serupa dengan Brad, tidak memikirkan semua ini, dan menghindari mendapatkan terlalu banyak informasi, akan banyak membantu kami. »
Pedro Acosta tidak mengatakan apa pun tentang masa lalu…
“Itu adalah filosofi mempelajari kursus, dan saya ingin mengatakan bahwa perasaan yang saya rasakan ketika mulai mencari kursus adalah bahwa orang-orang yang tinggal di luar negeri di Eropa tidak berhasil dalam hal itu. Entahlah, saya pikir kami akan memiliki lebih banyak fasilitas karena kami tinggal di Eropa. Anda punya satu hari untuk makan, Anda punya makanan, Anda menyewanya, dan satu menit, jika Anda memakannya, Anda menyewanya lebih banyak. Ini bukan sebuah garis, dan menurut saya ini adalah pola pikir untuk memperhatikan apa yang dipilih oleh siapa pun yang ingin memilih. Terima kasih Dani Pedrosa. Saya tidak ingin bermimpi satu kali saja di satu platform dan tidak menang. Saya pikir itulah arti dari olahraga dan sepeda motor. »
Baca artikel asli di Motosan.es
Manuel Piceno
Artikel ini Wawancara MotoGP dengan Pedro Acosta: «Regardez Pedrosa quand il perdait, je ne l'ai pas vu sourire une seule fois» muncul pertama kali di Paddock GP.