Grand Prix Sepeda Motor Misano di Italia adalah kesempatan yang tepat untuk berbagi wawancara dengan Lucio Cecchinello, sponsor tim LCR, yang pesawatnya sukses besar.
Ini adalah hasil kerja nyata tim kami yang bekerja Johann Zarco dkk Takaaki Nakagami Warnanya berbeda-beda, memberikan efek yang baik bagi pria, mengendarai mobil dan mendekati kompetisi, kami menyukainya, di lingkungan pemimpin tim satelit MotoGP, mereka berkomitmen pada alat-alat utama, sehingga pemungutan suara antara berguna dan bermanfaat. realitas ekonomi. Antara passion dan urusan, seginya banyak dan gambarannya sangat menarik, begitulah judulnya Lucio Cicchinello Dari sinilah kami berasal…
Nah, Lucio Ceccinello, beri komentar tentang Venise dan s'intersser aux Motos, dan pas aux gondoles atau aux bateaux ?
Lucio Cicchinello “Ya, itu pertanyaan yang sangat bagus. Faktanya kalian sudah berada di Venesia, sejak saya berusia 3 tahun dari orang tua saya, dan saya dibawa ke Bologna, donk di arena Motor Valley, dll, di Bologna, saya sudah benar-benar tua di lingkungan motorsport. Kami berasal dari pabrik Malaguti, dari pabrik Ducati, dari berbagai teknisi yang bekerja di dunia balap motor. »
Tahukah Anda berapa umur kegemaran sepeda motor dengan harga terjangkau?
«Kalau begitu, Anda datang ke Bologne pada Hari Jadi 80 Juni, dan Anda akan menerima Motor Show di Bologne. Bologna Motor Show adalah pameran internasional yang sangat besar untuk semua produsen sepeda motor dan aksesori yang mengadakan pertunjukan, dan di area umum Bologna Motor Show, nikmati mekanika olahraga dan tampilan mekanis dengan presisi seperti itu (au Mans) le Samedi soir. Jadi, saya telah memilih beberapa hal yang sangat luar biasa, dan saya telah memainkan permainan pada usia 13, 14, 15, dan saya telah melakukan perjalanan ke pembalap melalui kemampuan akselerasi di garis kanan layar, dan saya Saya telah melakukan perjalanan ke stuntmen, saya telah melakukan perjalanan di kursus motorcross, saya telah melakukan perjalanan dalam banyak Pilihan, saya menyukai semua hal tentang sepeda kompetisi, motorcross, dan sepeda kecepatan.
Ketika saya berusia 13 tahun saya mulai bekerja dengan sepeda motor kecil, dan pada usia 14 tahun saya memiliki Vespa 50cc pertama saya yang bermesin 150cc mencapai kecepatan 140 km/jam, tepatnya 138. Di sisi lain, saya selalu melakukan perjalanan dengan konversi sepeda motor. Pada usia 16 tahun, saya meminta ayah saya untuk mulai membalap sepeda motor. Sebagai orang tua, mereka tidak berkata, “Gher, Gher, Gher, Gher, Gher!” Dan akhirnya, saya akan sepakat dengan orang tua saya: pada usia 18 tahun, jika saya menyelesaikan studi sarjana muda, saya dapat mengikuti kompetisi sepeda motor, tetapi juga, jamais, jamais, dan itu tidak membantu. Dan kemudian, awalnya tidak bisa diselesaikan, tapi bagus, mereka memulai seperti itu.
Anda akan belajar tentang arena uji coba tradisional, sehingga Anda dapat membuat tim sendiri saat mulai berlatih uji coba dalam aksi penuh. Namun setiap saat, nama GIVI memiliki arti yang besar…
« Alors l'entreprise LCR, 96 tahun, dirintis pada tahun 2003. Tim LCR menjadi juara setelah meraih gelar juara Eropa pada tahun '95, karena telah meraih juara dunia pada tahun '93 dan '94 dengan sepeda motor privateer, dan '94 dengan tim yang disponsori GIVI. Dan saya pertama kali bertemu dengan Pak Visenzi, sponsor GIVI. Saat itu tahun 94 dan dia duduk di Noboru Ueda. Tahun 95 saya kembali mengikuti kejuaraan Eropa karena hasil Juara Dunia yang kurang bagus, dan saya mendapatkan Juara Eropa bersama tim Belleri, dan di tahun 96 dengan predikat Juara Eropa 95, saya ingin mendaftar agar bisa mengatur tim saya. Itu adalah pilihan yang saya buat dengan pasangan saya dan tidak ada opsi fungsional di kapten, tapi saya menemukan tim dan saya bergabung dengan tim sebagai juara, dan saya bisa terus bekerja di bidang sepeda motor. »
Apakah Anda mempunyai pertanyaan tentang apa yang terjadi pada Anda?
« Tidak, tidak, saya bersama Jorge “Aspar” Martinez, yang melayani putra saya, tim, saya bersama Sito Ponce, sayaDia mendapatkan Dirk Raudis pada usia 125, yang merupakan juara dunia pada tahun 1993, dan dia mendapatkan putranya Ecurie. Donc j'aisayé de copier de copier ce model-là, karena saya sudah berusia 25 tahun dan untuk usia yang saya jalani, saya berkata, “Oke, ini fasse comme ça terbaik Anda.” tahun karena itu Nyata karena saya berhubungan seks dengan Noboru Ueda, meskipun saya berusia 94 tahun, saya tercekik, saya membuat salinan, dan kami memiliki convaincu Monsieur Visenzi de nous soutenir, inilah kenyataan yang kami alami saat ini, GIVI nous to There are soutenus, façon is important, parfois a peu moins important, mais est toujours resté fideèle, et aujourd'hui encore est soutenu by GIVI »
Pada tingkat komunikasi juga, Anda ingin menjadi inovatif, karena Anda ingin menjadi sponsor pertama misalnya suatu kursus dan kemudian sponsor lain untuk cerita lain. Anda juga mulai lepas kendali dengan pemilihan populasi seperti Operation Playboy pada tahun 2009, dan saat ini Anda memiliki dua tim berbeda dengan nama berbeda, dan Anda akan bermain, setiap musim Total Money: Itulah yang Anda pikirkan Tout ça dan apakah ini satu strategi, satu strategi lagi?
“Ketepatan! Anda memilikinya, itu sama, itu sama. Selama bertahun-tahun, saya telah mengetahui lebih banyak tentang pilihan dan saya tahu apa yang terjadi jika saya mengambil sedikit risiko atau menulis ide-ide out-of-the-box, bukan? Bayangkan bekerja sama dengan dua perusahaan minyak, tidak terbayangkan, namun yang terjadi sejak tahun 2018 adalah bekerja sama dengan dua perusahaan minyak. Program komunikasi Chacun a son, Chacun a son pilot, situs web Chacun a son, Chacun a ses Communiqués de presse. Dalam perjalanan secara paralel dan terpisah. Hal ini benar, misalnya, ketika saya berkiprah di MotoGP pada tahun 2006 bersama Casey Stoner, yang tidak memiliki sponsor besar untuk setiap musimnya, dan saya berharap Dorna memiliki sponsor yang berbeda untuk setiap Grand Prix. , seperti Auto Grand Prix di Perancis atau Grand Prix Team di Italia, dll., dll. Dan saya berpikir “Baiklah, saya menawarkan hal-hal yang telah saya pilih dan alih-alih bekerja dengan sponsor untuk setiap tahun, 16 dan 18 kursus, saya mencari 4 atau 5 sponsor berbeda untuk siapa pun yang membeli 5 kursus chacón. “Saya mempunyai potensi untuk melakukan ini dengan mempromosikan pasar dengan memanfaatkan minat.” Maka dari itu, dipilihlah beberapa hal yang mulai berjalan, dan saya tidak diberi kemungkinan untuk bertahan di MotoGP dalam jangka waktu tertentu, jika demikian, sejak tahun 2006, tim Pons berhenti, tim Gresini berganti dengan Aprilia, tim Interwetten berhenti. , tim Konica Minolta berhenti, tim AB Cardion berhenti, tim Jorge Martinez Aspar berhenti, tim Scott berhenti. Jangan beri tahu saya, saya berkata, “Saya tahu yang lama yang telah ada selama ini.” Namun memang benar bahwa kami dapat bertahan karena, secara efektif, dengan memikirkan untuk menyediakan program perawatan bagi mitra kami pada tingkat yang luar biasa. »
Anda beradaptasi, dan meskipun segala sesuatunya tidak beradaptasi secara berbeda, pada saat yang sama kesetiaan selalu menjadi GIVI yang paling kecil…
“Oh. Karena Pak Visenzi dari GIVI begitu, maka ada hubungan yang sangat serius, dan saya sangat ingin dia sangat terikat dengan merek Honda, karena dia memakai bahan kulit, itu menyebabkan persaingan ketika dia masih muda, dengan Yamaha juga. dengan Honda. Saya sudah memiliki waralaba Honda selama 70 tahun, dan hal ini diketahui oleh Soichiro Honda, karena hal ini sebenarnya sangat terkait dengan merek Honda, dan saya ingin mengatakan untuk apa hal ini, fakta bahwa hal ini terkait dengan Honda dan seterusnya. Pada brand yang diasosiasikan dengan Honda, ada beberapa orang yang memilih motivasi dan apa yang membuat mereka juga memberikan motivasi tambahan untuk tetap berhubungan dengan tim kami. »
Ini sebagian menjawab salah satu pertanyaan. Pada saat itu (Grand Prix Prancis), Yamaha mengatakan sedang mencari peralatan satelit, dan akan memulai tim tambahan. Apakah Anda punya tempat untuk membeli atau menjual?
“KarenaDi Yamaha saya tidak punya koneksi. Saya rasa baru-baru ini saya mengetahui bahwa itu bukanlah alasan sebenarnya untuk keluar dari Honda demi YMa, dan menurutku orang Jepang, mereka juga hormat. Anda menghormati hal ini di antara produsen besar. Pilihan lain, saya akan menyarankan kepadanya, tetapi saya menyarankan bahwa prioritas utama saya adalah tidak meninggalkan perahu ketika dia sedang mood, jadi saya menyukainya, à Essayer de Ramener Le Bateau de l'Autre Côté (Rires) . »
pelacakan…
LCR MotoGP Lucio Cecchinello 
LCR MotoGP Lucio Cecchinello
Artikel ini Wawancara MotoGP dengan Lucio Cecchinello (LCR): Selfie Emosional (1/2) Debut di Paddock GP.