Grand Prix Misano di Italia adalah kesempatan yang tepat untuk berbagi wawancara dengan Lucio Cecchinello, sponsor tim LCR, yang pesawatnya sukses besar.
Ini adalah karya nyata timnya yang bekerja Johann Zarco dkk Takaaki Nakagami Warnanya berbeda-beda, yang memberikan efek bagus bagi para pemain, mereka mengendarai mobil dan mendekati kompetisi, yang kami sukai, di lingkungan pemimpin tim satelit MotoGP, mereka puas dengan peralatan utama, jadi pemungutan suara ada di antara keduanya. penggunaan yang baik dan realitas ekonomi. Antara passion dan urusan, seginya banyak dan gambarannya sangat menarik, begitulah judulnya Lucio Cicchinello Dari sinilah kami berasal…
Akses pertunjukan pertama di sini
Nah, sebelum kita berbincang dengan Johann Zarco tentang bagaimana rasanya di Grand Prix Prancis, kami menanyakan dua pertanyaan yang sangat sederhana, hari ini, apa kepuasan terbesar bagi Pak Lucio Cecchinello?
“Saya merasa sangat puas dengan aktivitas olahraga saya, dan juga sebagai manajer tim. Sulit untuk menentukan momen secara tepat, karena itu adalah momen yang paling penting. Saya harap saya bisa puas dengan kemenangan pertama saya di MotoGP di Monza pada tahun '89, puas dengan kemenangan Kejuaraan Eropa pertama saya di tahun '92, puas dengan Grand Prix Juara Dunia pertama saya di tahun '92, puas dengan menyewa Kejuaraan MotoGP bersama Casey Stoner dan pole position-nya di setiap Grand Prix MotoGP pada tahun 2006, dan kepuasan memenangkan Grand Prix MotoGP bersama Cal Crutchlow pada tahun 2016. Ya, itulah puncak kepuasannya, tetapi jika saya mundur selangkah dan memikirkan tentang apa Saya mendapat lebih banyak Dan apa yang saya pakai puas, artinya “sekarang, di” Ini adalah MotoGP, mitra setia Honda yang merupakan pabrikan nomor satu di dunia, dihormati oleh sebagian penyelenggara juara dunia, yang mana adalah Dorna, IRTA dan FIM. Adalah baik bahwa setelah sekian lama kita terus bertahan di lingkungan juara dunia dan mendapatkan rasa hormat dari sebagian organisasi besar dan pembangun nomor satu dunia. Ya, aku merasa tidak enak badan.
Saat ini, ketika Tuan Lucio Cicinello sedang menikmati pagi hari dan duduk di tempat tidur, anak laki-laki mana yang memiliki selera yang enak?
“Hari ini inilah hasilnya, inilah hasilnya. Saat ini, para gembala adalah orang-orang yang telah memilih untuk mengetahui apa yang mereka miliki dan apa adanya, dan inilah hasil dari hasilnya. Ketika hasil tercapai, sponsor akan datang. Sayangnya, ketika Anda tidak mendapatkan hasil apa pun, Anda bisa mulai kembali ke spiral negatif yang dapat meredam antusiasme Anda terhadap sponsor. Namun, sangat penting untuk kembali melindungi dan memotivasi para pendeta, bahkan di saat-saat sulit. Ketika souci paling besar untuk aujourd'hui saya ketika saya datang ke matin, adalah “Apa masalahnya dengan saya untuk naik dalam promosi Grand Prix dan memberikannya langkah dalam hasil olahraga saya”. Pilih penawaran pertama. 2e memilih: “Kami memiliki kemampuan untuk berkomunikasi, dan kami berupaya untuk menyediakan konten terbaik bagi sponsor kami meskipun kurangnya hasil olahraga nyata pada tingkat yang tinggi.” Namun, saat ini, misalnya, sangat penting bagi seorang pengembang apa yang disebut “aktivasi sponsorship” dengan sponsor. Anda ingin membuat konten untuk jejaring sosial Anda, semuanya untuk mementingkan sponsorship tanpa memaksakan hasil olahraga. Dan Anda tidak tahu apa-apa tentang hal itu Kegiatan promosi di luar jalur sangatlah penting. Saya memberikan contoh kontrak penting yang ditandatangani sejak tahun 2015 dengan Castrol, yang telah menjadi mitra sejak tahun 2015, 10 tahun sejak menjadi mitra Castrol. Pasar terpenting bagi Castrol adalah India dan Asia Tenggara. Dan misalnya di India, karena ini adalah Grand Prix sepeda motor, Castrol Inde meluncurkan proyek menarik untuk memberikan kesempatan kepada 3 orang India untuk menang 2 minggu di Eropa agar tetap berada di LCR cote teal, dan mempelajarinya seperti pilot tim LCR, atur artikel di lintasan bersama pilot tim LCR. Bagaimanapun, ini adalah pilihan yang Anda miliki, karena tidak ada media yang melakukan retombées di India, ini adalah pilihan yang Anda inginkan. Ketahuilah bahwa mencapai hasil olahraga sangatlah penting, dan juga sangat penting untuk mencapai jenis aktivitas luar ruangan ini. “
Sistem baru yang akan Anda pegang di tahun 2027, apakah Anda puas?
« Sejujurnya, aturan baru, jika saya pertimbangkan manajer tim, adalah hal yang positif, karena akan mencakup kemungkinan intervensi teknologi, tanpa celah, serta tingkat aerodinamis, pada permukaan minimum yang tersedia. Mesin 850cc sebaiknya dihindari, karena dapat membantu mengurangi jumlah kecepatan tertinggi atau bobot. Ini bagus seperti biasanya, sebagai manajer tim, menurut saya ini mengarah pada sedikit pengurangan biaya manajemen secara teoritis, oke. Di sisi lain, jika Anda adalah tipe penggila teknologi dan sangat tertarik dengan industri sepeda motor, saya ingin hadir di beberapa area yang telah memilih tingkat pengenalan beberapa teknologi hybrid. »
Hibrida? Datang ke Formula 1?
“Oh. Ya, ini tidak sekuat di Formula 1, tapi saya berpikir, dan inilah maksud saya, seiring dimulainya seri berikutnya di industri sepeda motor, mesinnya akan kompak. CSaya rasa ini masa depan industri sepeda motor, saya rasa Anda akan menghindari mesin silinder low profile, dengan kompresor, bisa juga turbin, dll.
Sekarang, hal ini tidak dapat dibayangkan terjadi pada teknologi lama, karena pemanfaatan kapasitas akan sangat negatif pada distribusi berpasangan. Saat ini, dengan teknologi yang beroperasi dengan bantuan elektronik dan sistem kelistrikan, hal ini dapat menghasilkan pasangan yang sangat stabil. Oleh karena itu, menurut saya mungkin saja, akhir-akhir ini, hanya sedikit orang yang membayangkan memilih arah ini. Namun, menurut saya ini benar, saya tidak mengikuti tabel pembuatnya, dan pembuatnya mungkin tidak ingin membayangkan semuanya ke arah itu karena alasan kekanak-kanakan. Hal ini mungkin terjadi ketika Anda melihat pemandangan, dan ketika Anda melihatnya, di atas bukit. Hal ini sudah pasti terjadi, dan hal ini terjadi karena pemerintah di setiap negara berupaya mengurangi emisi. Bila Anda ingin mengurangi emisi dan melestarikan mesin pembakaran, pilihan unik dan langkah selanjutnya adalah mengurangi kapasitas mesin, mengurangi silinder, dan mengisi daya mesin secara berlebihan, sehingga menghasilkan mesin yang lebih efisien dan polusi yang lebih sedikit.
Dengan adanya manajer tim, ada baiknya aturan yang diterapkan lebih bergairah terhadap teknologi, karena tidak menutup kemungkinan dibutuhkan segala yang terbaik ke arah itu agar bisa berkontribusi pada industri sepeda motor. Karena industri sepeda motor merupakan industri manual, maka dikembangkan ke arah ini, seperti industri otomotif: mesin dengan silinder yang dikurangi dan tekanan turbo. »
Kami di sini Grand Prix Perancis, Jadi halOrcoy Johann Zarco, lakukan ?
Kami hidup dalam isolasi, tapi bagian tentang musim 2024 ini semacam gambaran dan kami ingin menjadi artikel kami sendiri. Dia akan segera menerbitkan promosi baru.
Rahmat yang besar untuk Lucio CecchinelloNon-selektif karena suhunya konsisten dan menawan, tetapi juga untuk permulaan hari dalam bahasa Prancis serta pesona ini!
LCR MotoGP Lucio Cecchinello
LCR MotoGP Lucio Cecchinello
LCR MotoGP Lucio Cecchinello
Artikel ini Wawancara MotoGP dengan Lucio Cecchinello (LCR): Selfie Emosional (2/2) Debut di Paddock GP.